平時在日常養車、用車過程中，總會有這樣或那樣的操作誤區，而且是很多車主習慣性的做法，雖說不對，但是大家在潛意識中并沒有意識到。長久以往，可能會導緻車子出現這樣或者那樣的問題。
是以，今天輪谷就來跟朋友們聊一聊，日常養車、用車的一些誤區，希望大家可以了解、更正用車誤區。
誤區一：汽油标号越高越好
汽油标号代表的是汽油的辛烷值，是以标号越高辛烷值越高，表示汽油的抗爆性也就越好。抗爆性越好發動機裡有感爆震的可能性就越少。
除此以外，高度标号汽油中催化汽油、重整汽油以及防爆劑的比例也各有不同，但總體來說在汽油品質、清潔度方面沒有高低之分，隻是适用于不同壓縮比的發動機罷了。
是以，在平時給愛車加油的時候，标号不是衡量品質的名額。
大家一定要選擇車輛本身标定的汽油标号才行，過高或者過低，都會對車輛造成不必要的損失，真的不需要越級加油。
誤區二：空擋滑行能省油
對于早年間的車型來說，空擋滑行的确能省一些油，這讓很多老司機養成了一有機會就挂空擋的習慣。
但現在，市面上電噴式發動機車型已成主流，是以對于空擋滑行是否省油的答案也該明确了：它并不省油，有時反而更費油，而且不利于行車安全。
誤區三：貼膜的顔色越深越隔熱
這算是一個很能忽悠人的誤區了，車膜顔色的深淺與隔熱性能并沒有太大聯系，因為車膜之是以隔熱，主要靠熱阻隔層，而不是染色層，主要通過熱阻隔層對太陽中攜帶的熱量進行反射，進而阻隔熱量進入車内。
優質的汽車貼膜隔熱效果與顔色深淺沒有直接關系，尤其是汽車的前風窗貼膜。
陽光中，對人體傷害最大的是肉眼看不到的紫外線，是以很多優質貼膜通過塗抹特殊材質的粒子，可以分别反射不同波段的紅外線和紫外線，有選擇性地阻隔太陽光中的不同部分，這從顔色深淺是看不出來的。
是以車主在購買時，要注重車膜的品質，而非顔色。
誤區四：汽車輪胎越寬越好
汽車輪胎并不是越寬越好。輪胎的寬高比和花紋排列方式，以及胎面的軟硬程度都會很大程度的影響駕駛和乘坐感受。
輪胎的寬度選擇是一個綜合性的問題。
輪胎寬了在轉彎和刹車減速方面，由于摩擦力大是以有一定的優勢。
但是如果車子馬力小，而又換上寬胎的話也會因為輪胎摩擦力太大，耗損浪費更多的馬力，使本來小的馬力變得更小油耗也反而更大。
是以輪胎需要根據自己的駕駛愛好和使用條件來決定。
對于喜愛體驗高速運動操控性的車主來講，值得使用寬胎，而對于大部分的自駕遊車主來講，還是比較關注油耗和駕駛舒适性的，是以建議不要使用寬胎而是使用有一定胎側高度的舒适型輪胎。
誤區五：各種油液越多越好
多多益善并不适用于任何地方。比如機油加多了的話，會導緻車子輸出功率降低，油耗上升，加快積碳的産生，可能損壞三元催化器，加快汽車部件老化等問題。
車上很多油液儲液罐上都有刻度線，添加範圍需要維持在上下限刻度之間，不宜過多也不宜過少。
誤區六：車身鋼闆越厚就越安全
在老觀念裡，車身安全跟所使用的鋼闆厚度也有關系，鋼闆薄的車就不安全，是以大家也經常能在車展上看到對着車身鋼闆“铛铛”狂敲的朋友，他們這是在“判斷”車身的安全性呢，其實，這是一種誤區。
給大家通俗易懂的說，車身鋼闆就好比我們房子的牆面，車身架構就好比房子的各種梁，我們在外面看到的自建民房、高樓大廈，哪一個不是先把房子的主要架構先建成再開始砌牆，這個牆它可以慢慢砌，房子也不會倒掉，房子的主要受力部分是在這些架構當中，并不是牆面。
在回到我們的汽車，鋼闆隻是一個表面的覆寫件，車身真正發生撞擊，主要受力部分還是車身的架構，表面的鐵皮并沒有真正能起到什麼作用。
真正重要的是鋼架強度，能否在碰撞後保持車體完整，這才是保證乘客安全的重要因素。
誤區七：防爆胎能防爆
防爆胎真的能防爆嗎？它真的可以像電影中一樣爆胎後還可以繼續行駛嗎？答案當然是肯定的：并不是！
防爆胎隻是很多别有用心的商家給它安上的一個綽号，其實真實的名字叫做：虧氣保用胎。這種輪胎的特性介于充氣輪胎和實心輪胎之間，屬于一種半充氣輪胎。
防爆胎雖然對輪胎側壁加強了橡膠厚度，但是同時也意味着改變了輪胎的滾動特性。
防爆胎也會爆胎，隻不過防爆胎在爆胎時不如普通輪胎來的那麼“驚悚”，從車主的角度上來說，低速行駛時爆胎的前後差異要小一些。
如果是上了高速路以後發生了爆胎，防不防爆意義并不大。
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來源：汽車實用知識