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2023年的秋季廣交會上，老年代步車成為了央媒關注的焦點，國内知名的老年代步車品牌，金彭、宗申、海寶、格瓴、大陽、鴻日均出現在展會上。而廣交會的主要客戶群就是海外的客戶。
據了解，2023年，低速四輪電動車出口數量達到了3萬多台，其中主要的海外目的地有土耳其、巴基斯坦、埃及、哥倫比亞、奧地利、比利時、法國、意大利等諸多國家！低速電動車正在被海外客戶追捧！為什麼在國内人人喊打的老年代步車，在國外都做的風生水起呢？主要有三個原因!
第一、歐洲的有明确标準！
國内之是以要禁止低速四輪電動車，核心的原因是國内的低速四輪電動車沒有标準，生産企業沒有合規的資質！而歐洲則把時速25km/h以内的四輪電動車納入非機動車管理，同時在歐洲滿足EEC的标準的電動三輪、四輪車也是可以合法銷售和上路的！
當然，亞非拉欠發達的地區對于四輪電動車也沒有明确的标準，但是當地管理比較粗放，隻要繳納相關的稅費就可以上路、上牌！
第二、低速四輪電動車比較廉價
歐美發達國家和地區主要是為了環保才使用低速電動車，大部分是用于節假日休閑代步使用，一台低速四輪車的價格也就2000歐元左右，普通勞工半個月工資就能買一台，沒有什麼壓力，歐洲很多家庭都自帶發電裝置，使用成本相當的低！遠比開汽車上路更便宜！
對于亞非拉等地區主要是當地城市的用于拉客，謀生，在海外一些不發達的國家，低速四輪電動車正在充當摩的的角色！
第三、海外也有接娃、老年代步的需求
低速四輪電動車不僅在國内是老頭樂，其實在海外也是一樣的，大部分使用者都是50歲以上的老年人，這類人平時工作生活都是慢慢悠悠的，不少人也需要一輛小巧精緻，節能環保的小車來代步！低速四輪車出現恰好滿足了這些老人的出行需求，是以，低速四輪電動車也逐漸在海外流行起來！
總結：
在國内，低速四輪電動車這類的老年代步車一直是在灰色的土壤上增長的，當然，除了歐美之外，海外其他的國家也差不多，不過，這些國家地區對于低速四輪電動車管理比較寬松，沒有太多的限制，另外，老百姓也喜歡這樣廉價的小車，是以，在海外慢慢火起來了！各位，你有什麼不同的觀點，也可以在評論區留言！