中國高超音速技術再獲突破，通過将旋轉爆震發動機和斜爆震發動機結合在一起，提供了前所未有的高超音速動力解決方案，這種設計真正做到了“世界首創”。
前言：前段時間，在西北某科研基地，一架無人機騰空而起，讓無數中國軍迷為之振奮。這種無人機搭載的就是傳說中的爆震發動機，代号FB-1。從傳出國産爆震發動機研發取得重大突破，到首次試飛圓滿成功，中間隻過了幾個月的時間。足以說明，中國在該領域已經取得了一定的進展，做到了厚積薄發。
如今，港媒又曝光了一則消息，中國在該領域更進一步，擁有了中國獨創的高超音速動力解決方案。
（速度更快的高超音速飛行器或将誕生）
1.全球首創！中國科學家探索出了最強大的爆震發動機
據香港《南華早報》報道，中國科學家研究的吸氣式發動機，可以将飛行器從零加速到16倍音速，從地平面直接提升到30千米以上的高空，而且與傳統的發動機相比，消耗的燃料更少。報道稱，按照這種速度飛行，即便是最長的洲際飛行，也隻需要一兩個小時。
據悉，這種發動機将旋轉爆震發動機和斜爆震發動機結合在了一起。科學家發表的論文中提到，這種發動機将以兩種不同的模式運作。當速度低于7馬赫時，起到旋轉爆震發動機的作用，來自外部的空氣和燃料混合并被點燃，進而産生巨大的沖擊波，為飛行器提供強大而連續的推力。
當速度超過7馬赫時，沖擊波停止旋轉，由發動機後部的圓形平台，以近乎直線的傾斜爆震形式保持推力。有分析稱，這種發動機能夠将近80%的化學能轉化為動能，是傳統發動機效率的三到四倍。
值得一提的是，這種設計是中國獨創，也是世界首創。相比傳統發動機，這種解決方案有着無可比拟的優勢，能夠在幾乎所有速度範圍内将效率達到最高，将給航空航天的推進帶來革命性的變化。
（論文中提到的發動機藍圖）
2.這次中國不掉隊，彎道超車指日可待
目前，中國高超音速飛行器的推進系統主要由火箭和超燃沖壓發動機組成，由于需要攜帶氧氣，火箭的效率比較低，超燃發動機也有很大的局限性，飛行器的速度必須達到4馬赫以上才能啟動，一旦到達10馬赫，就會出現推力急劇下降的情況。是以，無論是軍用還是民用的超音速飛行器都迫切的需要技術上的突破，以更低的成本實作更大的載荷和更遠的航程。
近年來，中美在高超音速發動機領域展開了激烈的競争。前段時間，美國公布了一種組合發動機DMRJ，将渦輪基、亞燃沖壓、超燃沖壓和旋轉爆震都整合到了一起，最高飛行速度可以達到5馬赫以上，并且進行了展示測試。
說到這裡，可能有人就要問了，那這兩種技術哪種更先進一些呢？隻能說是各有優劣。一方面，DMRJ擁有的渦輪發動機可以使其快速啟動并提升到正常起飛推力，相比之下，旋轉爆震+斜爆震的模式，在最開始的時候由于是自吸氣模式，加速比較慢，要慢慢等速度提升漸入佳境。
另一方面，DMRJ的結構複雜，使用超燃沖壓發動機導緻速度提不上去，超過10馬赫就有點難了，而旋爆+斜爆震不存在這個問題，能達到的速度要遠遠高于10馬赫。
（美國DMRJ發動機的結構）
從這裡也可以看出，這種設計理念還是很超前的，等到這種發動機真正推出的時候勢必會帶來不小的震撼。
3.爆震發動機的新突破，讓我們有了颠覆戰争體系的實力
等到這種發動機誕生，首先可以用在飛行器上，實作臨近空間高超音速飛行，執行反導攔截任務、轟炸任務，效果簡直不要太好。其次還能用在空天飛機上，航天發射的載具将實作重複使用，成本将大大降低，幫助大陸探索更廣闊的“星辰大海”。
還有人認為，這種發動機可以用在高超音速巡航飛彈上，體積重量大大減少，射程更遠，威力更強。
值得一提的是，除了在發動機上的突破，科學家還測試了一種新型“乘波體”表面材料，不僅可以在高超音速飛行産生的高溫中完好無損，而且還能穿透電磁波。
（高超音速飛彈上或許也能用上這種發動機）
研究人員稱，這種材料可以幫助開發新一代可重複使用的高超音速飛行器，使其航程更遠、速度更快，不斷突破飛行邊界。如今在高超音速飛行器領域，中國科學家取得了不小的突破，滴水穿石，終有一天，中國将實作彎道超車，成為該領域的佼佼者，而這也讓中國擁有了颠覆戰争體系的實力。
結語：關于這種新型發動機的情況，大家還有什麼了解的嗎？歡迎在評論區留下您的看法和故事。