#實話實說#今年中國汽車出口有史以來首次登頂世界第一（不包含二手車），二手車借着中國汽車問鼎世界第一的東風，出口勢頭良好。
中國二手汽車2021出口破萬輛，2022年這一資料躍升至6.9萬輛，2023年預計将突破10萬輛，呈現爆發式增長态勢。出口市場以中亞五國、非洲、部分東南亞國家為主，2022年以來，俄羅斯也逐漸成為二手車出口重要市場，并開始擴充至歐洲。
二手車在中國遭受雙重打擊，燃油車降價和新能源汽車的降維打擊。二手車的主要生命力在于品質還算靠譜的情況下，便宜的售價。中國是全世界最大的汽車消費市場，也是全球競争最充分的市場。在這裡你可以買到全球最便宜的燃油車和最便宜的新能源汽車。在這雙重高壓下，高齡/長裡程二手車正迅速滑向“一文不值”。
中國汽車出口多年徘徊百萬輛天花闆附近，2021年開始突破200萬輛，2022年突破300萬輛，2023突破400萬輛，甚至有望直接突破500萬輛大關。伴随着中國新能源汽車的技術突破，口碑的逐漸建立，全世界都認可中國的新能源汽車産業鍊世界第一，特斯拉沒有中國也不行，歐洲車企也紛紛入股中國新能源車企，購買中國電動汽車平台，邀請整車和電池企業到國外建廠。
二手車在國内承壓，砸在手裡越來越不值錢，急于脫手，出口的沖動不可避免。國外競争者巴不得中國二手汽車搞壞中國汽車的口碑，重蹈當年機車出口的覆轍。國内國外兩頭都希望中國二手車大量出口，處在中間的國家有關部門，公正嚴厲的監管就成了重中之重，且恐怕也是唯一的一道防線。中國汽車的口碑建立不易，避免劣币驅逐良币。
阿維塔12
從1999年開始，中國機車大規模進入越南市場，到2001年橫掃整個市場，市占率最高超過了80%，但最後跌到個位數。由于企業熱衷于打一架，惡性競争，互相壓價，品質和售後得不到保證，口碑一瀉千裡，最終昙花一現。戰勝了日本，卻敗給了自己。