SUV銷量榜前10，長安CS75 PLUS為啥一直悶聲發大财？

自主品牌SUV的銷冠一直是風水輪流轉，先有哈弗H6，後有吉利博越和傳祺GS4，再有後來的長安CS75 PLUS，随着新能源汽車的發展，比亞迪元PLUS、宋PLUS DM-i逐漸登上寶座，并像它們一樣開始實作連冠。

它們之中，哈弗H6可謂是人盡皆知；傳祺GS4和吉利博越也曾風光一時；元PLUS和宋PLUS DM-i就更不用說了，13-20萬左右買純電和插電混動SUV，它們是繞不開的選擇。唯獨長安CS75 PLUS，它一直是悶聲發大财的形象，月均銷量2萬台左右，常年在自主品牌SUV銷量榜單前10，是長安SUV家族中當之無愧的台柱子。既然如此，長安CS75 PLUS憑啥賣的好呢？

新能源SUV之後，燃油SUV的需求同樣很大。最近2年，新能源車的滲透率持續提高，乘聯會預計今年新能源車的滲透率會突破35.8%，較去年提升8個百分點。

可能是新能源車的市場佔有率增速太猛，導緻很多人認為燃油車賣不動，其實真實情況并不是這樣。

自主品牌SUV銷量榜單的前10名仍然有4款燃油SUV，它們的月均銷量在1.3—2.3萬輛之間。如果是排名放寬至前20名，那燃油SUV的數量會更多，這就意味着，中國汽車市場燃油SUV的需求量仍然巨大。正是因為有廣闊的市場空間，像長安CS75 PLUS這類燃油SUV才有熱銷的可能性。

燃油SUV需求大，長安CS75 PLUS競争力強。消費者的需求隻是給了燃油SUV契機，長安CS75 PLUS能熱銷離不開自身的硬實力。自主品牌SUV（燃油）銷量榜的前10，哈弗H6、星越L、瑞虎8，它們主要搭載7檔濕式雙離合變速箱和6擋濕式雙離合，至于長安CS75 PLUS，則是全系搭載愛信8AT變速箱，而與之比對的則是1.5T和2.0T發動機，最大馬力分别為188匹和233匹。

中國使用者尤其在意三大件之中的變速箱，大多數人認為自動變速箱要比雙離合變速箱的換擋平順度更好，壽命更長，更何況還有愛信的加持，也算是在動力系統上為長安CS75 PLUS加分。

長安CS75 PLUS産品線穩定，保有量大。其實在長安CS75 PLUS之前，長安也推出了CS85/CS95等SUV，因為銷量差的緣故逐漸被長安雪藏。長安CS75 PLUS是一個例外，從CS75開始，它就在緊湊型SUV市場有了影響力，随後在此基礎之上推出的CS75 PLUS，開始在外觀、内飾設計上有了很大改變，并向年輕、運動化方向靠攏，吸引了大波年輕消費者購買，甚至一度威脅同時期哈弗H6的地位。

時至今日，長安CS75 PLUS已發展到第三代車型，有了前兩代車型在銷量和市場口碑上打下的基礎後，消費者看到了CS75 PLUS在産品線上的穩定，有了穩定的傳承後，售後保養和維修的成本，以及二手車的保值率都會有保證。

當然了，雖然長安CS75 PLUS銷量好，但是它并不是沒有槽點，譬如第三代車型的1.5T自動豪華型和自動尊貴型，它們的智能駕駛輔助系統就偏低，僅配前方碰撞預警和主動刹車（L1級），而同價位的哈弗H6則有車道偏離預警系統、疲勞駕駛、開門預警、後方碰撞預警、車道居中等一整套L2級智能輔助系統。另外，長安CS75 PLUS胎噪、風噪偏大的問題也受到了使用者吐槽，需求時間去适應。

總而言之，雖然現在新能源汽車發展迅猛，但是消費者對燃油車依然有很大的需求，他們給了像長安CS75 PLUS、哈弗H6增長空間，得益于此，再配合它們硬核實力，自然也就不愁賣了。（文/優視汽車 向前）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。