近日，奧地利政府有意采購比亞迪在歐洲銷售的元Plus（歐洲為BYD Atto3）作為公務用車使用，在歐洲引發了軒然大波。
為此，奧地利的輿論媒體幾乎可以說亂成了一鍋粥。
德國之聲為此專門釋出了一篇報道：【德語媒體:奧地利政府想買中國車 是福是禍?】，全文系統地彙總了奧地利兩個大報《新聞報》和《标準報》的報道，具體講述了奧地利各大媒體有關正反觀點的具體讨論。
就這件事來說，完全可以看出中國新能源汽車海外一路高歌，廣受海外市場歡迎，縱使那些媒體再讨論，也改變不了群眾和奧地利政府對比亞迪元Plus（BYD Atto3）的喜愛。
說白了，也就是現在中國品牌開始超過外國品牌了，部分利益團體開始着急了，不過急也沒有用，好的産品就是會受到市場的歡迎。
其實有很多小夥伴都不知道，早在23年初，比亞迪元Plus（BYD Atto3）初入歐洲市場的時候，就引發了歐洲媒體的廣泛讨論，德國之聲更是專門做了一個比亞迪元Plus（BYD Atto3）的測評，并且收獲了廣泛好評。
事實證明，比亞迪新能源汽車确實在海外市場大火，在泰國、新加坡、哥倫比亞、哥斯達黎加四國，全年累計銷售冠軍，在美洲的巴西，連續5個月新能源銷售總冠軍，即便是近期新開辟的歐洲馬耳他市場，也做到了上市第二個月就獲得了全車系單車型銷量總冠軍。
這些成績無一不在彰顯着比亞迪在海外市場的一路高歌，也證明着在新能源汽車時代，中國品牌在殘酷的“淘汰賽”殺出重圍，走向了世界。
消費者喜歡，甚至連奧地利政府自己都喜歡，這說明比亞迪元Plus（BYD Atto3）在歐洲的受歡迎程度遠比我們想象的更高，中國品牌新能源汽車的性能也深受歐洲群眾歡迎。
與此同時，比亞迪也加速了對歐洲市場的布局，12月22日，比亞迪宣布在匈牙利建設新能源乘用車生産基地，這又是中國新能源汽車在歐洲市場的又一步腳印。
而根據國際能源署2023上半年釋出的《Global EV Outlook 2023》中提到：“全球新能源汽車市場呈現指數級增長。而中國、歐洲和美國市場則是全球銷量的主要驅動力，而其中中國電動車銷量更是占到了全球電動車銷量的60%。”。
這無一不在證明着新能源汽車發展是全球趨勢，而中國品牌汽車深受國際市場歡迎，則是對以比亞迪為代表的中國新能源汽車品牌過去數十年努力的肯定。
而這種肯定正是中國新能源汽車出海和在海外努力拓展市場的動力，讓中國新能源汽車在海外一路高歌！