華為今年最重磅的汽車産品，當屬問界M9了。
這車，想必大家也不陌生了。
全新的家族化設計、擁有媲美MPV級别的全尺寸百變空間，同時，新車的智能化能力和科技含量也都做到了“遙遙領先”，讓餘承東有底氣敢喊出“問界M9是1000萬以内最好SUV”！
如今新車已經收獲5.4萬輛的盲定，火熱可見一斑。
那麼，全新問界M9的實際表現到底如何？
前幾天極果君也去提前體驗了一下，接下來就一起來看看吧。
作為鴻蒙智行的首款旗艦SUV，問界M9外觀是非常吸睛的，“鲲鵬展翼”式的家族設計語言，前後燈圍繞視覺中心的水準線，營造出一種“展翼”的視覺效果，雙拼色的車身，頗具豪華質感。
車尾的設計更顯寬厚，力量感十足，大量采用的橫向設計線條，有利于提升車尾的視覺寬度。另外，該車采用了貫穿式的尾燈造型，從視覺上營造出該車的層次感。
當然，全車外觀最吸引人的，還得是車頭的百萬像素智慧投影大燈，華為的雙燈模組擁有260萬像素，這簡直堪比部分雷射投影儀了。
該智能大燈在動态時，可以實作精準的車道照射控制、遮蔽對向車輛、窄道通行示寬光毯，路面投影提醒他人等功能。而在靜态時，可以投影節日祝福、音樂，天氣等，還能通過燈語互動與行人溝通，讓出行更安全，提升用車體驗。
雖說目前還不是量産版，不能實作網上放出來的那種大燈拐彎的效果，但後續OTA之後，這些功能還是可以實作的。
說實話，這功能看起來确實很酷，要是晚上開這輛問界M9出去，那絕對是大街上最靓的仔。
進入車内後，問界M9給人的第一感覺就是大。
内部空間非常大，5米23的車長，近2米的車寬，1米8的車高，3米11的軸距，再加上全尺寸SUV的造型，讓問界M9這個大塊頭，前、中、後，三排座位都能非常舒适的長途乘坐。
并且，問界M9還采用了全球最大的一體化壓鑄車身，通過對動力電池包、全鋁合金底盤以及懸架的優化，既保證了安全性，還讓SUV實作了MPV同款的純平地台，進出第三排可以做到輕松從容，哪怕是1米8的高個子，坐在第三排也非常舒适，頭部空間很充裕。
甚至2米高的大熊放座椅上一放，空間也是肉眼可見的寬敞。
當然，不僅能拉人，車輛載物空間也很大，裝個“大象”試試，絲毫沒有壓力！
并且問界M9還擁有多達41處的車内儲物空間，想怎麼裝，就怎麼裝！
其他細節方面，也都考慮周全。尤其是座椅，全車6個座椅都支援電動調節和座椅加熱，其中，前兩排座椅還支援座椅通風和按摩，女王副駕、零重力座椅，這些也統統都有。
在豪華氛圍感方面，問界M9營造的也很到位，雙環抱式座艙、NAPPA真皮包裹、實木搭配水晶的内飾裝點，再加上1680萬色的流水LED氛圍燈，這豪華氛圍感營造，簡直絕絕子。
除了豪華感之外，科技感方面，這輛問界M9也是“遙遙領先”，全車滿配10屏，其中前排采用對稱的三聯屏設計，不遮擋視野的同時，還能帶來更好的顯示效果。
配合全新的鴻蒙座艙4.0，多裝置協同、碰一碰流轉、超級桌面，3D車控，甚至多人多屏多音區互動等功能，也都可以輕松實作。
值得一提的是，前排除了這塊非常顯眼的三聯屏，還有一塊業界首個實景與智駕深度融合的AR-HUD。這塊HUD能呈現出75英寸的超大畫幅，擁有1920x730分辨率的高清畫質，12000nit超高亮度，不論是白天還是黑夜，都可以看的十厘清楚，能清晰的顯示導航和智駕資訊。
這哪還是HUD，簡直就是一塊高清的透明顯示器，太黑科技了！
除了前排，二排和三排也配備了Maglink，可以給每一個乘客帶來非常棒的出行娛樂體驗。
如果想全家一起看電影，問界M9也能滿足你，在它的第二排有一塊32英寸的升降式投影幕布，再加上業界最亮最廣色域的車規級投影儀，躺在車内就能給你帶來電影院一般的觀影享受。
視覺方面足夠震撼，聽覺自然也不能落下，問界M9配備了華為SOUND卓越系列車載音響，25個專業級揚聲器，擁有2080W的功放功率和7.1.4環繞聲場。位于中控台上的星環散射體，作為中置高音單元，首次在汽車上應用了施羅德聲學散射技術，使聲場均勻性更好，這樣你聽歌，就好像有人站在中控台上給你唱一樣，每個樂器的位置，都能清晰地分辨出來。
音響這個東西咱們口說無憑，參數再好，聽感不好也白搭。是以，我們準備了專業錄音裝置，實際拍了一段給大家聽聽看（詳情請戳開頭視訊04:58—05:33）。信我，音質真的絕了。
整體看下來，問界M9的内飾可以總結為三大關鍵詞：舒适、豪華和科技。
作為一輛科技旗艦SUV，問界M9不僅配置高，用起來棒，開起來的感受也很關鍵。問界M9搭載華為途靈智能底盤，全系标配全鋁合金前雙叉臂+後多連杆懸架，以及智能閉式空氣彈簧和CDC可變阻尼減震器，擁有5擋車身高度調節。
并且問界M9還采用了有華為技術支援的道路預瞄系統，可以每秒掃描路面20次，配合自适應主動懸架，可以實作每秒100次的調整，能平穩應對不同路況。
除此之外，有了華為DATS動态扭矩自适應系統和華為 xMotion智能車身協同控制系統的加持後，問界M9也可以通過對電機和底盤的随時精準控制，來更好的防止車身打滑，減少起步和刹車時的擡頭與點頭動作，讓行駛更平順，過彎更穩定。
再直白點說就是，問界M9能提前掃描前方道路，知道前面的路況，并根據目前路面情況，以極快的速度精準調整底盤軟硬和動力配置設定。
總之，就是開起來更穩了！
不過，口說無憑，咱們來實測一下。我們把測試項目分為兩個部分，先來試試問界M9在水準方向的穩定性，通過水船和高腳杯中水的波浪變化，可以展現出車輛在彎道中受到的離心力。
從視訊中的車外姿态來看，問界M9側傾抑制得當，車身并沒有明顯傾斜。刹車時，懸架對車身的支撐也會更足，俯仰很輕微。
當然這還不夠，接下來我們試試問界M9在垂直方向上的穩定性。
我們依然把水船擺在儀表台上，正常駛過減速帶，可以看到問界M9的懸架對震動進行了很好的過濾，水船很平穩。
為了更有說服力，我們直接在有一定坡度的儀表台上面擺起了多米諾骨牌，接着車輛同樣駛過減速帶，可以看到，骨牌輕微晃動，完全沒倒，十分平穩。看來，問界M9确實在穩定性上很有實力。
值得一提的是，除了開起來穩，問界M9還擁有前後雙電機，最大功率390kW，零百加速4.3秒，100度的三元锂電池，可以提供630km的最大續航裡程。
整體來看，問界M9憑借良好的底盤用料和質感，以及強勁的動力，讓它在開起來之後更加全面均衡。
既然外觀、内飾和基礎性能已經了解的差不多了，那接下來我們就要檢驗它更高層次的一面。沒錯，就是問界M9的亮點之一，智能駕駛。
從官方資料來看，這輛問界M9在智駕方面也同樣是“滿配”，它搭載了華為ADS2.0高階智駕，通過車頂中央的192線雷射雷達和全車前後的攝像頭、超音波雷達以及毫米波雷達，共計27個傳感器，實作了全工況下的無圖高階智駕。
至于表現如何，咱們可以一起來試試。
從視訊中可以看到，問界M9在開啟NCA之後，會很快速的綁定目前車道來行駛，不論是在車道的保持和選擇，還是車距的控制方面都很穩定，并且變道的過程也很迅速果斷，絲毫不拖泥帶水。
通過雷達和攝像頭的資訊采集，在問界M9的儀表上，會實時渲染出外界的道路情況，不論是行人還是非機動車，它都能夠精準的識别，并渲染在儀表上，這個識别和模組化的感覺還是挺棒的。
在面對加塞情況時，問界M9的處理也非常柔和，幾乎不會給人吓一跳的感覺。
而在面對擁擠的路況時，問界M9也可以做到基本的行人禮讓，并可以做到和行人以及車輛的博弈，通過對方的反應來智能的判斷自己是否可以快速通行，這一點确實很智能。
市區裡正常的左轉右轉，問界M9的表現也很穩定，并不會出現突然的跑偏。
停下來面對紅綠燈時，問界M9會進行紅綠燈的識别和讀秒，畢竟是無圖智駕，在沒有公共汽車或者大貨車遮擋時，M9才會識别并渲染出紅綠燈資訊，這點和我們自己開的感受很像。
值得一提的是，在正常行駛過程中，問界M9不僅會實時識别路牌綁定限速行駛，還能根據目前導航資訊來綜合判斷最高限速，在人性化方面确實很厲害。
而在遇到匝道的路況時，問界M9會提前向右變道來準備進入匝道，并根據導航資訊來智能的選擇合适車道，即使在匝道中遇到大曲率彎道，問界M9也可以保持的非常棒，讓人很放心。
若是出匝道時遇到車輛較多的情況，問界M9也會與後車進行博弈，不斷試探，然後很果斷的并入主路，整個過程很絲滑。
在遇到大車時，問界M9會很“聰明”的采取一定的安全避讓。如果有慢車，問界M9也會很果斷的變道來進行超越，這個通勤效率确實很高。
有過開車經驗的人都知道，在隧道這種明暗交替很明顯的環境下，對于車輛的智駕功能是非常大的考驗。不過問界M9表現還是不錯的，在進入隧道前後，并沒有感受到什麼差別，整個過程非常穩定。
全程體驗下來，這輛問界M9的城市和高速NCA表現都很穩定，使用起來也讓人放心。
當然了，不僅是智駕這個亮點，M9在接下來的量産版上還會支援泊車代駕功能，能不用我自己去停車，那可太友善了。
通過今天這輛問界M9的體驗，可以明顯感覺出來，M9确實還挺适合家用，空間大配置高，哪怕是全家老小一起出行，每個人都能舒舒服服坐着。
而在基礎舒适度的基礎上，問界M9也加強了豪華氣息和氛圍感的營造，不論是内飾材質用料還是設計，整體給人的感覺都很精緻，很有質感。至于科技感方面，十塊大屏、鴻蒙座艙，智能互動，這些對于日常使用來說，都十分便利。
當然，隻要是開車，安全性也是重中之重。
在這方面，問界M9不論是主動安全還是被動安全，保護的都很到位。并且開起來之後的底盤質感，也完全可以和許多百萬級的豪華品牌旗艦SUV相媲美，不論是運動性，操控性，還是舒适性，問界M9都做到了很好的均衡。
毫不誇張的說，問界M9是一輛用50萬的價格，給到你百萬級享受的，各方面都很優秀且均衡的全尺寸新能源SUV。
是以如果你有這麼多預算，你會選擇它嗎？