近日，廣鐵集團深圳站組織采訪團開展“十周年再走廈深線”主題活動，南都記者再次沿着廈深線，走訪潮汕地區的兩個大站，共同見證高鐵發展的新時代樣貌。
潮汕站位于廣東省潮州市潮安區， 2008年1月6日開工建設，2013年12月28日與廈深鐵路一起投入營運。開通以來，潮汕站曆經2019年10月梅汕高鐵接入、建立南北站房等多次建設改造，旅客發送量呈穩步增長态勢。
十年來，潮汕站從開通營運最初的日均開行50列動車、到發旅客7000人次，到如今的日均開行230列動車、日均到發超過4萬人次，成為全國地級市客流發送量最多的客運車站之一。
2023年12月，建立的潮汕站南站房，一位旅客在站房前打卡留念。
樞紐優勢凸顯，擴建站房迎客
作為潮汕地區最重要的樞紐高鐵站，潮汕站需要承擔揭陽、潮州、汕頭三地的客流，這十年來，随着客流的迅猛增長，原有的站房已經無法滿足需要。
2022年1月17日，建立的潮汕站南站投入使用，總建築面積31992平方米，站房設計以“海濱鄒魯、古韻新潮”為主題，提取五行山牆、廣濟樓等文化元素，與車站現代的裝修設計融為一體，站房的立面為潮汕傳統民居的樣式，讓旅客可以近距離感受到潮汕文化的韻味，被網友們評為“廣東最美高鐵站”。
車站室内部設計色彩鮮豔，從座椅的顔色設計到站房橫梁，采用同一種款式，顯得搭配一緻相得益彰。
建立的南站房候車室中部設有“廣鐵U彩”服務台，可為旅客提供問詢、重點旅客服務、遺失物品領取及退票、改簽業務。
同時新設立了商務座專用進站通道及商務座旅客候車區、重點旅客候車室、母嬰室。
2023年12月，建立的潮汕站南站房，成為網上打卡熱門地。
2023年12月，建立的潮汕站南站房，成為網上打卡熱門地。
2023年12月，建立的潮汕站南站房，成為網上打卡熱門地。
潮汕文旅火爆，來往客流猛增
潮汕站一直發揮着粵東地區客運中心樞紐站的作用，潮汕站區位優勢明顯，位于廣州、深圳、廈門、福州等城市中間，與周邊城市已形成了“2小時經濟圈”。
近年來随着自媒體的發達，人們開始關注潮汕地區人文景觀和美食小吃，全國各地乘坐高鐵抵達潮汕站的旅客絡繹不絕。在潮州從業多年的導遊蔡先生表示，“這幾年來潮州的遊客非常多，大家來了就必吃牛肉火鍋，快把當地的牛都吃完了。”
今年以來，潮汕車站單日旅客到發量連創新高。其中，2023年10月3日，潮汕車站單日發送旅客4.87萬人次，創曆史新高。單日到達客流的曆史新高，出現在今年中秋節的9月29日，突破5.6萬人次。
2023年12月，熱鬧非凡的潮州古城。
列車車型更新，客運服務提升
十年以來，主要擔當廈深線的客運乘務工作的廣九客運段廈深動車隊也發生了翻天覆地的變化。十年間，廈深動車隊從一個車隊，發展成為四個車隊，從最初的49個班組168名員工，發展成至今共248個班組856名員工。如今，四個動車隊單日值乘廈深線高鐵動車71.5對，運送旅客約6萬人次，十年來共值乘列車19.8萬對，運送旅客人數達3.1億人次。
2023年12月，複興号動車組停靠在潮汕站。
廈深動車隊會組織乘務員定期開展“悅彩”标準服務禮儀教育訓練，從乘務員的個人妝容、形體姿态到服務用語、服務禮儀等進行專門訓練，綜合提升乘務員的服務技能和服務水準。
在這十年間，在廈深線運用的車底由最早的CRH1A型動車組發展到如今的智能型複興号動車組，列車環境、服務備品、設施裝置都有各方面的提升。廣九客運段廈深動二車隊班組長高立聖說：“最典型的例子就是老車型沒辦法做到一人一個充電插座，現在新車型每個座位下都設有一個插座，大大友善了旅客”。
廣九客運段廈深動車三隊。
廣九客運段廈深動車隊教育訓練。
鐵路客運部門在列車上推行了暢行掃碼功能，乘客隻需要用手機掃一掃座椅扶手上的二維碼，就可以完成點餐等服務。乘務員也可以在值乘中通過手中的PDA，能迅速掌握沿途旅客乘降、旅客補票需求、重點旅客工單、旅客遺失物品等情況，讓服務更加精準。
同時，各個車站間也加強關聯。對特殊重點旅客，各車站間開展旅途愛心接力服務。例如，對有輪椅需求的旅客及時通知車站準備好輪椅，確定旅客“快速上車，快速出站”。
2013年12月28日，廈深鐵路開通首日，動車組列車駛入潮汕站。
2013年12月28日，廈深鐵路開通首日，不少潮汕人民在潮汕站外駐足觀看。
随着廣汕鐵路和汕汕鐵路的開通運作，位于廈深線上的潮汕車站，将繼續為潮州市融入大灣區的城市經濟發展承擔着不可替代的作用。
采寫：南都記者 張豔麗 通訊員 郭成海 邱宇晖 彭慧陽 劉維博 史澤純
攝影：南都記者 趙炎雄