蔚來最貴的量産車來了！預售80萬，搭載多項自研核心技術

12月23日，蔚來NIO Day 2023正式在西安舉辦，新車、新技術、新項目，蔚來這次的年度釋出會，可謂是亮點十足。

△ET9産品規格

最重磅的，還得是新車。在這場年度釋出會上，李斌亮出了行政旗艦轎車ET9，這款車的車長5325毫米、寬2016毫米、高1620毫米、軸距3250毫米。

△ET9

而在這款車上，也将率先使用蔚來剛釋出的諸多最新技術，包括首顆自研智能駕駛晶片——神玑NX9031、全域900V高壓架構、46105大圓柱電芯和電池包、SkyRide 天行底盤系統，旗艦級安全标準。

首先在智能駕駛晶片上，這款車采用了蔚來在本次活動上正式釋出的首顆自研智能駕駛晶片——神玑NX9031。李斌表示，其自研的神玑晶片，一顆就能達到的算力就能達到目前業界四顆旗艦智能駕駛晶片的算力。據了解，行業目前采用的旗艦智能駕駛晶片一般是英偉達Orin X晶片，此前蔚來的智能駕駛系統采用的是就是4顆英偉達Orin X晶片，算力達到1060TOPs，也就是說，蔚來自研的神玑晶片，一顆就能達到1000+TOPs的算力。此外，蔚來ET9全車将采用雙神玑晶片，另一顆進行毫秒級備份，實作計算方面的安全備援。

△神玑NX9031

電池方面，将采用蔚來自研的46105大圓柱電芯和電池包，單顆電芯能量密度高達292Wh/kg，整個電池包使用率達到了84%，容量達到了120kWh，并且還支援5C快充，能夠實作5分鐘補能255公裡。

△蔚來自研46105大圓柱電池

充電方面，ET9搭載自研的全域900V高壓架構，擁有925V整車最高電壓，600kW峰值充電功率，765A峰值充電電流。

此外，這款車還将采用“SkyRide 天行底盤系統”，将線控轉向、後輪轉向和全主動懸架三大核心硬體系統內建在一起。

△SkyRide天行底盤系統

線控轉向采用電訊号傳輸，沒有傳統機械結構的造型和空間方面的制約，可進一步提升操控的精度和相應速度。後輪轉向的最大角度為8.3°，能夠實作最小10.9米轉彎直徑。全主動懸架則采用了液壓全主動懸架系統，将減振器與主動式懸架電驅單元高度內建，進一步提升了舒适性。

△能在颠簸路面架着四層香槟塔

安全性方面，蔚來做了七項安全備援，除了前面提到的計算外，還包括驅動、制動、轉向、感覺、通信、配電，最大程度保證了車輛的安全性。

蔚來ET9價格也相當“美麗”，預售價格為80萬元，但傳遞卻要等到2025年第一季度。也就是說，雖說搭載了衆多核心技術，但尚未走到量産，也意味無法在實際驗證這些技術，更重要的是，這意味着蔚來明年或許迎來新品空缺的尴尬。

雖然汽車新品或有空缺，但蔚來明年在補能方面卻還有大動作。

首先是補能産品上。這次活動上，蔚來又釋出兩大補能新産品：640kW全液冷超快充樁，以及第四代換電站。

640kW全液冷超快充樁，峰值充電功率可以達到640kW，最大輸出電流達到765A，最大輸出電壓達到1000V，液冷充電槍線重量為2.4kg。産品将會在明年4月投入使用。

△蔚來640kW全液冷超快充樁

第四代換電站，電池倉位增加到了24個，單日最大服務可以達到480次，單次換點時間減少了22%。此外，新一代換電站的智能化水準也有了較大提升，搭載了4顆英偉達Orin X晶片，整站算力達到了1016TOPS，同時還有6顆超大視界雷射雷達。

△蔚來第四代換電站規格

值得注意是，這也是蔚來換電業務下一階段最重要的産品，這一代充電站将會正式支援多品牌共享換電，也就是說，蔚來和長安、吉利簽署的換電合作将會在這一代産品上正式落地。

此外，李斌還在活動上正式公布了明年的目标：換電站數量再增加1000座，達到3310座以上，充電樁新增20000個，達到41000個以上。