懂車帝冬測過去了一小段時間，不過熱度可一點都沒減。在萬衆矚目的評測中，問界新M7成了焦點車型，尤其在夜間雪地逆光ACC 60KM/h對靜态假車測試中，确實表現出了遙遙領先的實力。此外，問界新M7在備受争議的插混/增程純電續航測試中，其成績同樣得到了網友肯定。可以說，懂車帝冬測為大衆使用者更詳細地普及了雙空調箱雙PTC相對熱泵空調的優勢，不得不說，這是一次非常成功的科普案例。12月22日懂車帝釋出會上也公開強調：“有些車注重空調制熱效率，有些車注重續航裡程；會聯合國家有關部門和權威測試機構，進行更公正的第三方評測。”
問界新M7可油可電，冬季用車也無憂
首先，來看一下比較關注的懂車帝冬測混動/增程純電續航測試。在測試前，在零下40度的極寒條件下，問界新M7進行了長達103分鐘的備車，開關門次數達到57次，車窗開閉11次，空調一直處于制熱狀态，電量在出發前從96.3%降低到50.7%，最終在極寒條件下，以18.3%電量實作10.6km續航，結果讓人驚喜。
要知道問界新M7配備了前後雙空調箱雙PTC，總功率10kW，可以快速制熱，滿足使用者冬季制暖需求增程，同時增程器帶來的餘熱，可以同步給乘員艙和電池加熱。PTC采用電阻直接加熱，可以在-40℃甚至更冷的情況下快速制熱，相比之下，熱泵空調依賴熱交換采暖，在-20℃以下基本就無法采暖。雙空調箱（PTC）以及增程器餘熱的方式在極寒狀态下比熱泵空調要供暖高效，但功耗相應也有所提升。不過作為增程車型的問界新M7可油可電，沒有任何續航焦慮，是以配備PTC空調要更為人性化。
問界新M7作為一款增程式汽車，可油可電，有電加電，沒電加油，完全沒有裡程焦慮，同時還在極寒的條件下，還能通過協同雙空調箱（PTC）以及增程器預熱的方式，在保障使用者制暖體驗、電池壽命的同時，帶來更好的駕乘體驗。
ACC測試遙遙領先，“華系”實力讓使用者驚呼
在華為的賦能加持下，問界新M7在ACC測試中無疑是全場焦點。夜間雪地逆光ACC對靜态假車60KM/h測試中，問界新M7的感覺硬體檢測範圍較大，車輛在較遠的距離便開始減速。在随着假車距離越來越近，問界新M7的刹車力度也随之提升。雖然雪地路面較滑，但是問界新M7的減速提前量較大，是以，車輛在距離假車較遠的位置停下了。
得益于華為深度賦能，問界新M7搭載的HUAWEI ADS 2.0智能駕駛輔助系統同樣起到了至關重要的作用。結合GOD網絡和BEV網絡，系統可快速接收到硬體的感覺資訊，并對目前路況分析同時給出最合理的處理措施。
實際上，問界新M7在其它測試中同樣有着不俗的表現，尤其是在1v1爬坡測試中，問界新M7以坡度32%戰勝理想L7。在低溫車機系統測試中，鴻蒙智能座艙系統的幀率仍然保持在52%，排名站穩前排。
總體來說，問界新M7在本次懂車帝冬測中的表現得到了廣大網友的認可，充分展示了問界新M7的“大智慧、超安全”的産品實力。作為上市不到3個月大定就突破10萬的熱門車型，問界新M7一定是掌握了使用者需求密碼，相信随着技術的疊代，問界新M7将會為使用者帶來更舒适、更便捷的出行體驗。當然，我們期待看到2024懂車帝更權威、更專業、更精彩的冬季測試。