今日有媒體報道，小鵬汽車正計劃停止更新G3産品線，并可能設計一款新産品以平替G3産品線。
小鵬汽車最新回應稱，G3、G3i 車型年内停産是基于公司長期規劃所做的決定，是為了讓小鵬汽車更加專注推進未來發展戰略。
公開資料顯示，G3是小鵬汽車最早宣布上市的一款緊湊型SUV。其中G源自Geek（極客），2018年1月10日，G3在美國CES國際電子消費展上全球首發。
2021年7月，小鵬G3改款更新為G3i，換了「P7臉」，更新了智能駕駛硬體架構等方面，售價在16.89萬~20.19萬元。
改款後的G3i傳遞量提升，幫助小鵬在當年實作月傳遞量翻倍。
但随着車企推出的新能源車越來越多，價格越來越卷，尤其是SUV成為家用汽車市場競争焦點，小鵬G3/G3i不再有優勢。
據懂車帝車主口碑顯示，小鵬G3優點包括動力十足、後備箱空間大等，缺點有後排空間小、續航表現較差等。
資料顯示，截至2023年12月份，小鵬G3最新月銷量為363輛，2023年累計銷量為4878輛，在SUV中，月銷量排名第96名，年銷量排名第97名。
小鵬汽車銷量大旗已經被其他系列扛起。根據乘聯會釋出的11月銷量資料顯示，2023年11月小鵬汽車銷量中，小鵬G6銷量為8750輛，位居第一。小鵬G9銷量本月銷量為6556，本年累計銷量達21767輛。小鵬P7銷量3106輛，本年累計銷量達42073輛。
G3/G3i低迷的銷量甚至影響了小鵬的财報。據晚點報道，G3i銷量下滑疊加促銷，影響了小鵬今年二季度和三季度的毛利率。
今年三季度，小鵬毛利率為-2.7%，汽車業務毛利率為-6.1%；第二季度，毛利率為-3.9%，汽車業務毛利率為-8.6%。
事實上，此前已經有消息稱小鵬的G3系列有退出市場的打算；上述報道稱，G3/G3i産品線老舊，不符合全系車型切換至扶搖2.0架構的政策。
小鵬汽車表示，針對已經開啟傳遞的G3/G3i系列車型，小鵬将履行對車主的權益承諾，對已售車輛提供10年期維修及備件供應能力。同時，在未來一段時間内，車主仍可獲得持續的OTA軟體更新服務。
「中國純電MPV裡面做到NO.1」
一邊淘汰舊的産品線，一邊推出新的車型。近日，小鵬汽車也加入了MPV車型競賽中，推出了純電MPV小鵬X9。
小鵬X9預售價38.8萬，定位中大型MPV，配備全域800V架構，采用前/後一體式鋁壓鑄，标配四輪轉向系統，計劃于2024年1月1日上市。
昨日晚間，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬在接受騰訊科技專訪時稱：「X9是一個面向30萬以上級别的車型，我們期望在中國純電MPV裡面做到NO.1。」
在這場專訪中，何小鵬稱：「我們正在從一個殘酷競争的死人堆裡面往外走，我覺得現在越走越快。」
2023年三季度财報顯示，小鵬汽車Q3銷量為4萬輛，同比增長35.3%，環比增長72.4%；營收85.3億元，同比增長25.0%，環比增長68.5%。
小鵬Q3的淨虧損為38.9億元，同比增加63.4%，環比增加38.9%。小鵬在财報中解釋，部分虧損受大衆入股影響，與經營無關。
近日，小鵬遭遇阿裡減持。12月15日晚間，阿裡巴巴集團宣布出售其持有的部分小鵬汽車的股權，持股由10.2%降至7.5%。
今日最新消息，港交所檔案顯示，阿裡巴巴在小鵬汽車的A類普通股長倉在12月19日從12.49%減少至9.24%。
此前減持時，阿裡相關負責人表示，根據阿裡的資本管理目标，出售了所持的部分小鵬股份，「我們相信小鵬的前景，期待與該公司的持續合作」。
小鵬則回應稱，阿裡此後仍然是小鵬第二大股東，持股約8%，将繼續和小鵬汽車在雲計算等領域開展深度戰略合作。
此外，小鵬強調已與大衆建立了戰略合作，大衆目前是小鵬的第三大股東。小鵬目前在手現金超過400億元。
何小鵬認為，小鵬汽車能夠很快扭虧為盈：「規模提上去，包括我們的組織能力提上去，盈利是自然的……在四季度，明年一季度我覺得（會變得更好）。」
在Q3财報中，小鵬預計四季度傳遞量将達到5.95 萬~6.35萬輛，總營收達127億~136億元。