24年購置稅新規出爐！一大批電車要繳購置稅了！

購買電動汽車的消費者越來越多，電動汽車的補貼也将慢慢發生變化。

事實上，很多消費者并不太是特别關注電動汽車購置稅補貼情況：2024年以及2025年電車的免稅額度依然高達3萬元。換句話說，明後年隻要車價不高于34萬都是可以免征購置稅的，大部分消費者購買的電車就在這個價位區間。

但是明年有一項政策将會影響幾十萬的使用者。

我們都知道，宏光MINI EV，長安奔奔E-star以及奇瑞QQ這類微型電動汽車在終端有着衆多消費者，高峰時刻甚至一個月能取得十萬的銷量。雖然這類電動汽車續航短，很多不支援快充，但是都有着一個共同的優勢，那就是價格特别低。

先說一個常識性的問題，這類電動汽車為何能擁有如此低的售價？一方面是配置确實很低，但主要的原因是這些微型電車的電池容量較小，成本較低，但是從明年六月份開始，這類電動汽車就會失去購置稅減免的政策。

根據最新購置稅政策條件顯示，電動汽車的續航能力不能低于200km，而且純電車在半小時内時速不低于100km/h。簡單來說，30分鐘以内電動汽車的時速要達到100碼及以上。這非常考驗電動汽車的速度上限以及能耗表現。

而且新規還表示，電池的密度不得低于125Wh/kg，一些品質不太好的汽車動力電池将被逐漸淘汰。此次政策從2024年1月1号開始，但給出了半年的緩沖時間，真正開始實施的日期是2024年的6月1号。

受影響的不僅是這部分微型電動汽車，該政策也對插電式混動新車進行了規定。比如插電車型如果純電續航達不到43km，那麼同樣不能享受購置稅補貼，這對于很多打着幌子的油改電車型做出了限制。

市面上有很多微型電動汽車續航短，沒有快充，速度慢，電池容量小，未來這部分電動汽車基本沒有生存空間，要麼更新，要麼退市。

是以我們能夠想象到，2024年中國的電動汽車将迎來一次重大的更新，技術含量不高，續航短的微型電車以及油改電的小容量插混将明顯受到影響，是以想買一些價格低的消費者要在明年上半年完成購車。

此政策的實施，将改變電車市場格局，同時中國汽車行業也将迎來高品質發展時刻。