在車企開啟AEB競賽之際，比亞迪AEB系統測試視訊被曝光。根據測試視訊顯示，搭載比亞迪AEB系統的仰望U8，在日間130km/h對靜止前車、日間110km/h對消失的前車、夜間110km/h對靜止前車等三個場景下，實作了制動并刹停。在主動安全方向的智駕體驗再上新台階。
日前，車企之間關于AEB的争議登上微網誌熱搜，引發使用者和行業廣泛關注。AEB自動緊急制動系統是一項主動安全輔助功能，包含碰撞預警和自動緊急制動兩個功能。系統通過傳感器攝像頭及多種雷達自動探測前方目标車輛、行人或障礙物，當本車輛與前方車輛、行人或障礙物有碰撞風險時，觸發碰撞預警，采取報警方式提醒駕駛員。當駕駛員制動過晚、制動力過小或者完全無制動措施時，觸發自動緊急制動功能，輔助駕駛員避免或減輕碰撞。
目前，行業大多數車型能在60km/h速度段下實作車對車的刹停，但若前方目标換成行人、兩輪車等目标性能則會存在一定下降；部分以智能駕駛見長的車企，在80km/h下也能實作車輛目标的穩定刹停，在複雜的行人、二輪車等場景也有相當不錯的能力。而當速度提升到100km/h時，無論是對感覺能力、規控能力，還是底盤制動能力都提出了更高的要求。
從此次曝光的比亞迪AEB系統測試視訊中可以看到，在日間130km/h對靜止前車、日間110km/h對消失的前車、夜間110km/h對靜止前車等三個場景下，測試車輛的制動距離非常短，刹停後與測試假工廠中的房間的距離很長，同時測試車的姿态控制也更好。
此次比亞迪AEB系統實作130km/h制動并刹停，也重新整理了行業紀錄。知情人士表示，這是由于測試車仰望U8搭載的易四方、雲辇等技術，實作了動力與底盤的毫秒級協同控制，提升了AEB系統觸發後的駕乘舒适性。
實際上，AEB系統之争背後，是包括智能駕駛在内的智能化之争。行業普遍認為，電動化是新能源汽車競争的上半場，而下半場則是智能化。這也更加考驗車企的軟硬體綜合技術能力。
企業制勝首先要有核心科技，新能源汽車變革是一場技術革命，有核心技術的企業才能活下來，如果隻是簡單拼裝，活下來的機率很小。
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