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作為海上戰鬥平台，在大多數人的設想中，航母自然是越大越好，但目前為止美國的福特号航母就是全球最大的航母。為何沒有國家造更大的航母？是什麼鎖死了航母的大小？
為何美國福特号就已經是最大的航母，航母能不能造得更大？這一直是很多人的疑問。作為海上搭載戰機的平台，航母自然是越大越好，畢竟那樣可以裝載更多戰機，航母的戰鬥力也會顯著提升。為何整天研究武器裝備的專家們，不繼續造更大的航母呢？是什麼鎖死了航母的大小？人類為了造更大船隻，又做過哪些奇葩嘗試呢？
福特号航母
自2023年爆發巴以沖突以來，美國再也顧不上烏克蘭，緊急派遣自己的航母戰鬥群，趕到地中海，給自己的“親爸爸”以色列加油打氣兼撐腰，讓一衆阿拉伯國家噤若寒蟬，再不敢為受欺負的巴勒斯坦發聲。
一個航母戰鬥群力壓中東諸國，由此也可以看出美國“福特”号航母戰鬥群的強大之處。那這艘航母到底有多先進呢？
福特号航空母艦，是美國最新一代的核動力航母，也是世界上為數不多的核動力航母之一，僅憑這一點，就力壓全球幾乎全部的國家。最起碼到現在大陸還沒有核動力航母。
福特号航母長度超330米，可以根據不同任務，搭載85架固定翼戰鬥機、預警機及其他支援飛機，妥妥的一個海上戰鬥堡壘。
這些飛機既能用來進行空戰，又可以對地面發動進攻，或者進行反艦防禦工作，攻防一體，橫行海洋罕有敵手。
福特号采用的核動力系統，可以確定這艘航母長時間在海上巡邏，隻要有足夠的食物和水，它就可以一直漂在海上，出沒在世界各地耀武揚威。
公開資料顯示，福特号航母寬約78米，高度超76米，擁有25層甲闆，面積差不多相當于4個足球場，長度則和放平後的帝國大廈相當。該航母排水量達到了驚人的11萬噸，堪稱海上移動堡壘。
除了大，福特号還有一個特點那就是貴，單純航母艦體的建造成本，就高達130.2億美元，折合人民币超900億元。
福特号上配備4個戰鬥機中隊，一般機型為F35C戰鬥機，單架價值超35億美元，還有單價超20億美元的F18戰鬥機。
在這些裝備之外，福特号每年還需要花費15億美元左右的維護費用，一艘航空母艦的整體費用，甚至超過很多國家的GDP，說它價值連城絕不為過。
是什麼鎖死了航母大小？
一般來說，航母越大，承載的飛機越多，戰鬥力也就越強，但目前最大的航母，艦體長度也被控制在300多米，是什麼鎖死了航母的大小？
首先，是出于材料和成本方面的考慮。航母的制造使用的都是特種鋼，因為既要保證航母的防護力和穩定性，又要確定甲闆在戰鬥機幾千度高溫的尾焰炙烤下不變形。
航母的特殊使用情景，對鋼材提出了更高的要求，而每個國家的特種鋼供給量并不是無限的，一定程度上限制了航母建造。
當然，肯定也會有人想，既然能建造多艘航母，把這些特種鋼直接堆成一艘航母行不行？這樣就不存在原材料限制了。
這樣想是沒錯，但忽視了造價的問題。就以福特号航母為例，艦長增加一倍到680米，甲闆保持76米的寬度，這樣修改之後，航母體積會比原來擴大3倍多，造價達到恐怖的390億美元。
美國2022年國防預算總共2117億美元，其中用于采購研發新裝備的預算為768億美元，一艘新航母就吞掉了一半多，其他方面的發展必将受到嚴重影響。
其次，航母的穩定性也必須考慮。一般而言，船隻的長寬比都是相對固定的，長度的2/3次方加上1就是寬度，這個可以說是船隻的“黃金比例”。
如果船隻太長，穩定性就差。這不僅指側翻的可能性，也包括斷裂的可能性。即便是風平浪靜，海面也不是完全水準的，總有湧浪不斷襲來。
如果從側面湧向船隻，很可能導緻船隻側翻，如果是從船頭湧向船尾，會導緻船體各部分受力不均。船體過長受到的應力就會增加，因為湧浪的作用各部分受到的作用力不同，很容易發生斷裂風險。
2008年，日本MOL造船廠建造的MOL COMFORT号貨輪，在距離阿曼賽萊拉港430海裡的地方，受到湧浪的影響，船體從中間部位斷裂，導緻整艘船沉入海底。
瘋狂的巨艦嘗試
其實，人類已經建成的船隻中，最長的當屬日本住友重工建造的海上巨人号，這才是真正的海上巨無霸。
這艘運輸船長達450米，排水量超26萬噸。由此導緻的問題是船隻移動速度慢，最高速度也隻有每小時30公裡（16.2海裡）。如此慢的速度，在海上簡直就是龜速移動。
幸虧這是一艘貨輪，不需要參與戰争，如果航母的移動速度也這麼慢，那簡直就是海面上的活靶子。
如此大的船，除了速度慢之外，拐彎也非常麻煩。如果海上巨人号想要掉頭往回行駛，其轉彎半徑達到恐怖的3公裡。
這艘巨輪在海上航行，隻能選擇天氣好風平浪靜的日子，稍微有點風浪，對它而言都是莫大的風險，畢竟因為湧浪導緻受力不均，在自身巨大的重量影響下，船體很容易出現斷裂風險。
450米的海上巨人号，是目前人類已建成的最大船隻，但并不是人類嘗試建造的最大船隻，英國受到海上冰山的啟發，再加上德國潛艇的逼迫，曾經想要利用浮冰建造一艘超級巨艦。
從南北極斷落的冰山，小則幾百米大則幾千米，就算有着幾萬億噸的重量，一樣能牢牢漂浮在海面上。
受到冰山啟發，再加上德國潛艇對英國運輸船的瘋狂襲擊，逼得英國不得不另辟蹊徑，開始嘗試制作冰船。
1942年，英國政府派專家來到加拿大，計劃在這裡建造一艘名為“哈巴谷”的冰航母。最初，英國政府的要求還不算離譜，隻要求建造一個600米長且平整的冰面，安裝上發動機，能起降重型飛機。
專家按照這個要求進行設計建造，但這艘600米長的冰航母，還沒解決30米長的舵葉問題，英國政府又提出了更加喪心病狂的新要求。
他們要求冰航母的長度向陸地上的飛機跑道看齊，這就意味着冰航母長度至少達到2.8千米。對專家而言，這顯然是一個無法完成的任務。
随着專家們進行技術論證，二戰也逐漸向着有利于盟國的方向發展，德國人的進攻越來越弱，英國的軍事壓力逐漸變小，再加上冰航母的建造難度實在太大，這事也就不了了之。
世上最大的10艘“船”
最後，我們來盤點一下人類曾建造的最大的10艘“船”。
諾克·耐維斯号，世界上最長的油輪之一，全長380米寬60米，可一次性裝載48萬桶石油。它建于1980年，2009年被拆解。雖然海上已經不再有它的蹤影，但依然留有它的傳奇。
艾瑪·馬士基号，全長397米寬54米，可裝載1.8萬個标準集裝箱，曾是世界上最大的貨船。瑪麗·卡薩布蘭卡号，非常著名的遊輪，全長395米，曾是世界上最大的客船，目前也已被拆解。
伊芙琳·馬士基号，長400米寬59米，能裝下2萬個集裝箱。長青森林号，長387米寬68米，世界上最大的近海貨運船之一。
諾亞方舟号，全長458米寬73米，具備雙船體結構，能應對海上各種惡劣天氣，主要用于旅遊和娛樂項目，這也是目前世界上最長的船。
皮爾·馬士基号，這是艾瑪·馬士基号的更新版，全長406米寬59米，可裝載2.3萬個标準集裝箱，是世界上最大的貨船之一。
樂斯福船運公司一号，全長414米寬69米，最具特色的就是有球星貨艙和可伸縮的駕駛艙，以便保持平衡和穩定性。海上巨人号，長450米寬68米，曾是世界上最長的船，也是最大的油輪之一。
最後也是最長的，是行走在陸地上的“貨運之舟”，這是世界上最長的火車朱諾号，全長7367米，需要268個車頭進行牽引，否則真是寸步難行。
無論是從軍事角度還是從航運角度，建造更大船隻顯然更符合各國的要求，但受限于目前的材料技術，各類艦船隻能保持在450米以内的長度，不是無法設計建造更大的船隻，而是造得更大成本更高，完全就是得不償失。
也許，等到未來材料技術大幅發展，人類才能建造更大的艦船。還有一種可能，就是在外太空中建造更大的艦船，載着人類奔赴更遙遠宇宙深空。