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文丨小菲有點煩
編輯丨小菲有點煩
前言
在如今的社會發展中如何評價一個國家是否強大，早已不是光看某一條産業那麼簡單，而是看綜合實力是否強大，比如沙特非常有錢，甚至能豪擲萬億在沙漠中打造綠洲，但是在國際地位這塊他們也很難排進前列，而造船業作為國際貿易的最重要的一環，它不僅能反映一個國家的技術實力，更能展現一個國家的經濟實力。
在造船業這個領域，日本南韓和中國成為了世界的焦點，日本作為一個島國，他們對于造船業的依賴遠比大陸要強烈，是以他們也是占據了全球造船市場的11.3%。
而南韓作為半島國家，對造船業也同樣依賴，他們在發展過程中逐漸的占據了全球27%的市場佔有率，那麼大陸又是什麼樣的情況呢？
中國的造船業
如果光說俠義的造船業的話，大陸絕對是領先于世界的，因為在曆史長河中，各個朝代都出現過船的身影，哥倫布1492年開船發現了新大陸，而鄭和下西洋比哥倫布早了将近100年，隻不過後來錯過了工業革命的班車，别人都造出“鋼鐵巨獸”了，我們還在吃老本。
直到新中國成立後，我們的造船業才開始慢慢步入正軌，這也是我們造船行業崛起的第一階段，在這個階段中主要就是整合之前的技術和資源，然後靠着蘇聯老大哥的幫助快速的積累經驗。
隻不過在這個階段裡，國家基本上把注意力都放在了國防建設和軍工生産上，而民船建造投入實在有限，是以當時的民船和遠洋運輸船都是靠着向别人租賃使用的，用别人的東西那就要看别人臉色，你沒有能力，就隻能服從别人指定的遊戲規則，這基本是亘古不變的道理。
是以在當時制造出屬于自己的船呼聲非常高，而這個計劃很快就被提上了日程，1958年11月，大陸第一艘萬噸級遠洋貨船“躍進号”在大連造船廠開始了建造，隻不過這艘船建造用的都是蘇聯的圖紙，裝置用的也是人家的東西，不過好在也是積累到了經驗。
而同時期在江南造船廠建造的“東風号”則是我們純原裝國産船，雖然說在性能方面有一些不足，但是它對我們來說有着不可被替代的意義，同時也為進入新時代發展奠定了基礎。
後來經過時間的沉澱後發現，蘇聯那邊的發展政策不能完全照搬，造船行業都拿來建設軍工的後果就是民生的慘淡，尤其是和平時期，一味地發展軍工隻會造成不必要的浪費，于是造船行業開始慢慢地向民用船舶上傾斜。
尤其是改革開放後，國家開放了造船行業，給了更多私有企業機會，這個階段可以說是百花齊放，各大造船廠商開始在市場上不斷裂變，不斷地開拓新的市場，但改革開放也是一把雙刃劍。
讓國内企業更加多元化的同時，還要面對外界資本的壓力，在上世70-80年代西方資本開始膨脹，當時全球的造船業幾乎遭受了毀滅性打擊，很多著名的造船企業出現了停工甚至破産的局面。
在這種情況下大陸的造船廠同樣面臨着考驗，不過好在有國家在背後撐腰，這次危機并沒有擊倒我們，反而會讓我們變得更加強大，經過這次危機後，大陸的船舶公司開始更加積極地尋找新的市場，并且開始大力研發提高自身品質，增加抗風險能力。
到目前為止，大陸的造船行業已經脫胎換骨，從以前的規定服從着變成了規定的計劃着，目前為止大陸已經成為了全球最大的造船國家之一，每年造船完工量占據市場佔有率的49%，而這個數字每年還在增加。
相對隔壁的兩個鄰居，尤其是日本，他們的造船行業曾經在亞洲無人企及，如今手中的市場佔有率僅剩11.3%，甚至連南韓都比不上，他們究竟遭遇了什麼呢？
日本的造船業
二戰之前日本的造船技術其實很一般，總體技術也沒有比大陸強上多少，但是在二戰期間，日本積極的向西方學習各種先進技術，很快就将自己的造船行業統統改良。
不得不承認日本人在工業制造方面還是有一定的天賦的，不光是造船行業，他的半導體行業和汽車制造行業都是向西方學習，然後自己再進行改良，制造出更加實用的型号。
在二戰時期日本的造船産業達到了巅峰，其中有些登場的大型戰艦就連美國都自歎不如，如果說天賦是日本唯一的優點，那麼他的“自大”就是斷送自己的唯一快刀。
創造出超級戰艦自認為海戰無敵，就去偷襲了美國珍珠港，讓自己加速滅亡，雖然在戰争後又靠着半導體行業迅速恢複了過來，但是和美國搶蛋糕吃後果是什麼樣他應該不會不知道。
日本确實厲害，半導體行業把美國虐得體無完膚，但是人家的實力在那擺着，一套組合拳下來日本的經濟直接被搞崩了，到現在都沒有緩過來，而造船行業就更别說了，戰敗後日本無法擁有軍隊，大批的軍工産業被砍的被砍，被美國接收的接手。
沒有了軍工那就隻剩下民用一條路了，從這個原因出發，市場佔有率萎縮那就是注定的事，畢竟少了一條腿你怎麼和别人比賽跑步啊？
轉行民用船之後日本憑借自己的底子也确實風光了一陣，不過後來經濟泡沫的破裂讓日本再次被打回了現實，經濟的停滞，隻能不斷的吃老本，現在雖然有所恢複，但是以前的地位怎麼也回不來了。
而南韓的起步時間和大陸差不多，并且在2003年時達到了巅峰，甚至在2008年世界前十大造船廠有7家都是南韓的企業，不過這個現狀在2012年被我們徹底打破，到現在占有額能達到27%已經是很不錯了。
總結
目前的情況日本在造船行業就算沒出局也已經是奄奄一息的狀态了，而南韓雖然市場佔有率比不過我們，但是作為競争對手來說也算是潛力，但是世界的運轉就是這樣的，相應的競争才能激發出更大的潛能。