雷克薩斯銷量上漲，不過卻笑不出來

今年前三季度中國自主品牌車企市占率達到51%，同比增長4.9%。在中國汽車市場，随着國産汽車品牌崛起的步伐加快，合資及傳統外國品牌的下滑早就是大家不再意外的趨勢。其中一個典型的案例就是日系車，以及日系車裡的豪華品牌頭牌雷克薩斯。

此前雷克薩斯ES、LX、LM等車型還要加價，可雷克薩斯ES之前卻開始降價求生，而且整個品牌從2022年開始，在華銷量也是呈現明顯下跌之勢。2023年上半年，雷克薩斯豪華品牌銷量排名從以往最好的第四跌到第九，在中國市場的銷量同比下降30%，僅售出8.5萬輛新車。再看日系車闆塊，乘聯會資料顯示，今年前三季度日系品牌累計在華銷量為261.27萬輛，同比下滑15.4%，市占率由2022年的20%進一步下跌到17.2%。

不過略微讓人有些意外的是，之前網絡上被大家嘲諷的雷克薩斯，最近銷量又開始回升了，看來其困境是有了暫時緩解。據銷量資料， 2023年10月份，雷克薩斯銷量達到了1.66萬台。而最近理想汽車公布的周銷量資料，可以看到雷克薩斯在最近一周售出了0.59萬台車，那麼如果按照這個成績換算，雷克薩斯一個月的月銷量，差不多最高可以做到2萬台，而且比上月還有明顯增長。當然，這隻是一周的成績樂觀估計推算，市場總是波動的。但如果雷克薩斯能保持住目前的狀态，的确是呈現明顯複蘇迹象，網友們也沒什麼底氣再去嘲諷了。

雷克薩斯成績最巅峰的2021年，在中國市場共計賣出了22萬輛車。如果能保持2萬台左右的月銷量，雷克薩斯要重制輝煌似乎也并不是不可能。不過對雷克薩斯來說，目前成績的短暫起色其實也沒什麼值得慶賀的，因為最直接的原因還是在于主銷車型ES的大幅降價，網上曝光其終端降價幅度已經在5萬元左右了。

這在寶馬、奧迪、沃爾沃、捷豹等豪華品牌那裡或許隻是常态，但對對雷克薩斯來說卻是有些丢人了，因為作為全進口品牌，雷克薩斯的終端售價一直非常堅挺，别說降價很少，以往還有加價，如今這局面，明顯是品牌力支撐不了溢價了。