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近期，紅海、曼德海峽及附近海域的船隻遇襲事件頻頻發生，多家集裝箱船運公司陸續宣布暫停其集裝箱船隻在紅海及附近海域航行。紅海航道危機，究竟有多嚴重？紅海緊張局勢又将對全球航運業和世界經濟帶來多大的影響呢？
問題一：哪些貨輪暫停在紅海航行？
12月15至16日，瑞士地中海航運公司、丹麥馬士基航運集團、法國達飛海運集團以及德國赫伯羅特公司分别宣布，旗下貨輪暫時避開需要經過紅海的蘇伊士運河航線，這意味着全球五大航運公司中的四家都将避開紅海航道，而這四家公司合計占全球集裝箱航運市場的53%。
12月18日，英國石油公司、挪威國家石油公司以及挪威和比利時的幾家船運公司也宣布旗下船隻将避開在紅海和亞丁灣的航線。
問題二：紅海航道有多重要？
蘇伊士運河——紅海這一國際航運要道，連通紅海與地中海，是世界上最繁忙的水道之一。而曼德海峽位于紅海南端，連接配接紅海和亞丁灣，是船隻往返于印度洋和大西洋之間的必經之地，戰略地位非常重要。據英國廣播公司報道，曼德海峽每年通航大約1.7萬艘船隻，處理全球10%的貿易量。
此外，在巴拿馬運河目前面臨嚴重枯水、通航能力削減的情況下，蘇伊士運河作為亞洲——歐洲、亞洲——地中海的主要航行通道，對全球貿易和航運的影響愈發重要。
問題三：貨輪繞行好望角意味着什麼？
埃及蘇伊士運河管理局當地時間17日透露，自11月19日以來，已有55艘船隻選擇繞行非洲南端的好望角。國際航運公會警告，繞行意味着航行成本增加、航運天數增多，交貨時間也會相應推遲。
國際航運公會負責環境和貿易的進階經理 約翰·斯托珀特：繞行好望角是一個重大的決定，因為這可能會導緻船隻的航行時間增加6到14天，這會影響貨物到達市場的時間，也會在成本方面對航運業和消費者産生一些影響。
另據美國标普全球公司估算，從荷蘭鹿特丹駛往新加坡的貨輪，如果繞行好望角而不走蘇伊士運河，航程會增加40%。
聲音來源 美國有線電視新聞網記者：對于從鹿特丹到新加坡的船隻來說，繞行好望角這條路線要長40%，這将燃燒更多的燃料，而燃料價格不菲。此外，船隻到達港口的時間還将晚一周，甚至更久，這還将影響下一批貨物和再下一批貨物。港口的集裝箱将大量堆疊，大量積壓。當然，這确實會擾亂供應鍊。
問題四：紅海航道危機将帶來哪些影響
英國《經濟學人》雜志近日發表文章指出，新的蘇伊士危機正威脅世界經濟，安全風險的不斷上升讓全球航運業正在進入“緊急模式”。分析人士認為，如果紅海及其周邊海域的緊張局勢加劇，國際海運持續受到幹擾，國際供應鍊将難以避免遭受沖擊。
英國天空新聞台主持人：上周全球集裝箱貨運價格一直在上漲，油價也在上漲，在英國石油公司宣布暫停紅海運輸後，油價上漲了近2%。所有這些變化都很重要，因為這會增加幾乎所有吃穿用度的成本，畢竟很多生活必需品要依靠海上運輸。