瘋狂背刺老車主，極氪銷量好看的背後是口碑的崩塌

文/土木

年終了，不出所料，極氪又降價了，老車主們快來排隊“被刺”。

截止年底極氪001限時優惠3.7萬元，或提供價值6.3萬元的産品力更新、金融、充電等權益。極氪X最高優惠可達5.1萬元，極氪009優惠可達1.6萬元，包括增配和置換福利等。

如此瘋狂降價的結果，自然就是非常好看的銷量資料。根據最新資料，極氪品牌11月銷量13104輛，同比增長19.0%，環比增長0.2%，繼續創曆史新高；1-11月累計銷量10.52萬輛，同比增長73.6%。

但銷量一路狂飙的同時，極氪的品牌形象和口碑确實一次又一次崩塌。

要知道，在幾個月前，極氪001這款車型就已經經曆過大幅度降價，當時還引來了原價購車的老車主們的強烈不滿，一則“極氪001車主聯合聲明”的消息也是一度登上熱搜，其中不乏有衆多車主針對降價問題表達出了自己的訴求，并認為降價是對自己的不尊重和不公平。

同時，還有部分車主在“極氪001車主聯合聲明”中提出極氪001座椅面料出現鼓包和塌陷的品質問題、差別對待22款極氪001車主、在APP分享表達真實體驗不佳内容被删帖等問題。

才過不久又經曆降價，屬實讓這些老車主有苦難言。由于銷售承諾不兌現及訂單糾紛等原因極氪更是一度成為今年2月份國産車投訴量最高，這其中就有降價因素。

另外還有被多次提及的車機問題，目前極氪001車主們遇到的問題包括但不限于互動體驗不好、藍牙鑰匙經常失效、車機OTA更新慢、時常出現負優化、語音助手莫名其妙被喚醒、車機響應不夠快速、應用商店功能少等一系列問題，極氪都是能拖則拖，讓使用者“氪服一下”。

當然，被背刺的不止已經被刺麻了的極氪001車主，極氪X也不遑多讓。同樣是此次優惠之前，就有一份“極氪X車主聯合聲明”在網上熱傳。

在“極氪X車主聯合聲明”中稱，新車傳遞僅4個月，極氮X就官宣增配不降價且開放免息金融權益，對已提車的車主無任何補償，衆多車主難以接受。此次最高5.1萬元的優惠，不知道車主又該如何應對呢？

看着老車主被如此頻繁的背刺，極氪的準車主們自然也很慌張，買車自然要再考慮考慮了，曾經最好賣的極氪001雖然在降價後有短暫回暖，但是很快又出現下滑。

而在MPV市場，極氪009的銷量，也比傳祺M8、岚圖夢想家低不少。極氪X這款車是目前極氪售價最低的車型，本意是希望通過更低的售價帶動更高的銷量，但是最近的銷量都維持在2000多台。

銷量不夠、瘋狂降價，這也導緻了極氪的虧損持續擴大。根據招股書顯示，2023年上半年，極氪營收212.7億元，同比增加136%；實作淨利潤-38.71億元，虧損繼續擴大。自成立以來不到三年時間，極氪累計淨虧損已高達160億元，并是以嚴重拖累吉利汽車的整體業績。

更重要的是，在連年虧損和現金大幅淨流出之下，極氪最新的資産負債率已超過120%，不僅遠高于蔚小理等同行，而且已陷入到賬面資不抵債的境況。

這還隻是“内憂”，“外患”更加嚴重，不僅是以蔚小理為代表的新勢力，其他傳統車企的新能源品牌也都在迎頭趕上，新能源品牌月銷量榜單的前五名中也早已沒了極氪的身影，這就是“堅持與使用者共創”的極氪的窘境。

寫在最後：

雖然在如今的市場，以背刺換銷量的行為已經很常見，但作為一個高端品牌，且一直與“使用者”捆綁，那麼在做每一個決定之前就應該考慮到如何平衡新車主和老車主之間的利益，以及如何維護使用者忠誠度和品牌聲譽，不然背刺的不是車主而是未來的自己。極氪007馬上要上市了，不知道這一次會不會刺得更深呢？