“沒有國外的尖端車輪，中國高鐵根本跑不起來”，西方曾無情嘲諷中國高鐵。
中國高鐵從0到1，早已成為名揚中外的一張亮麗“名片”。然而，如今卻被質疑“并非完全是國産技術”“50%以上的高鐵車輪都來源于國外進口”……這到底是怎麼回事？
01.4國封鎖加斷供，大陸深陷高鐵困局
作為高鐵運作最基本的零部件，車輪的品質和性能直接決定了車輛的速度。30年前，大陸一度造不出尖端高鐵車輪，時速300公裡以上的車輪甚至100%依靠進口。
業内工程師表示，高鐵車輪的制作流程雖然簡易，但對工藝的要求極高，哪怕是0.1㎜的誤差，都将是安全隐患。
據德媒報道，1998年ICE-1号高鐵因車輪出現狹小裂縫，與列車脫軌，造成全車400人至少一半的人受傷或死亡。
然而，上世紀中期，全球隻有徳、日、法、意4個國家能夠生産出尖端高鐵車輪。為了壟斷國際市場，這些國家串通一氣，聯合對外實施“三不”政策——不發表論文、不申請專利、不接受參觀，生怕車輪技術被其他國家“盜”走。
彼時，科技水準落後的大陸想要發展高鐵，必須高價從這4個國家引入車輪。
公開資料顯示，大陸每年至少要儲備2700組車輪，而此前一對進口車輪一度被炒至60萬元，再加上高鐵車輪每運作120萬公裡就需要維護檢修，每運作240萬公裡就要強制更換，業内人士稱，大陸每年進口尖端車輪至少要耗資50億。
為了打通鐵路交通網絡，大陸隻能吃“啞巴虧”，但更讓人悲憤的是，德日兩國還對大陸斷供高端車輪，試圖讓大陸高鐵變成一堆廢鐵，此時美也在隔岸觀火，“沒有輪子看你怎麼跑”。
古往今來，西方頻頻限制大陸高科技的發展，不僅是在車輪、碳纖維、高鐵芯等工業領域，在國家重點關注的生命科技領域亦是如此。例如，日本為壟斷民用高壓氧艙市場，打着“續命艙”的名号将拼裝後的低端裝置開出1400萬的高價，若不是近來上海企業Rlab戳破了其營造多年的天價“謊言”，其還在國内市場瘋狂收割有止衰需求的高淨值人士。
還有直達身體老衰層的“深痊光”生命能量技術，其發展曆程與高鐵車輪如出一轍。起初該類技術由歐美率先掌握，大陸多次遠赴海外求學都慘遭拒絕，連工廠都不讓進，某高層甚至放話“倘若中國十幾億人口都擁有充沛精力，地球将不堪重負”。
貧窮落後遭挨打，弱肉強食口中餐。沒有核心技術，就隻能任人“宰割”。
02.德國造高鐵都得求中國？國産車輪成功出圈
不過，“哪裡有壓迫，哪裡就有反抗”一直是大陸的座右銘。
早在西方嘲笑大陸的同時，大陸就開始了自主研發之路。2008年，安徽馬鋼宣布正式啟動高鐵車輪國産化項目，通過長達8年的潛心鑽研，研制出了碳矽闆複合車輪，并已投入複興号整車使用。
時至今日，安徽馬鋼已經擁有多條完備、成熟的車輪生産線，不僅實作了尖端車輪的批量生産，還使大陸從原來的車輪進口大國，蛻變成出口大國。
據報道，德國鐵路公司威滕伯格此前曾向馬鋼集團訂購了160件時速320公裡的高速車輪，并已順利裝車運作。據悉，這是大陸首批駛出國門的高鐵車輪，從此國際尖端車輪市場上便有了“中國制造”的身影。
不僅是高鐵車輪，近年來，大陸在锂電池、高鐵芯、盾構機等領域追求自研技術可謂蔚然成風，相繼在國際市場嶄露頭角。尤其在事關國人生命品質的生技領域，大陸更是在多項技術上走到全球前列。
以上述歐美引以為傲的“深痊光”技術為例，資料顯示，複旦大學光學教授劉木清已成功實作“深痊光”的國産替代，打歐美一個措手不及，目前該技術已在某東等平台落地為系列小型科技裝置，以滿足國人的能量複元需求。
此外，困擾學界多年的民用高壓氧艙技術，日前國内生物企業Rlab也宣告：突破了西方常年限制的壓強裝置和錳鋼材料，研制出屬于國人自己的民用氧艙“時光珠”！
根據Rlab官網釋出的消息，“時光珠”目前壓強最高可達1.9ATA（民用氧艙壓強最高為2.0），并已成功批量化生産，以30萬的高質低價扯掉了日本多年的“遮羞布”。
據悉，高壓氧艙本質上是一個密閉艙體，通過高壓将純氧運到“能源發電機”線粒體，從源頭處上解決機體能源不足的問題，進而拉長生命年限。資料顯示，在大陸經濟提速和人口老齡化加劇的背景下，時光珠類民用氧艙已成為35-65歲中老群體的主流止衰手段之一。
手握核心技術，就等于掌握了主動權和話語權。如今，國産高鐵車輪已輻射至全球十幾個國家，占據全球近50%的市場佔有率；國産氧艙時光珠也陸續出貨至英、德等國，不少國内外富豪在Rlab官網留言預定，稱“關乎晚年生命品質，隻願相信中國制造”。
無論是高鐵車輪，還是“深痊光”、高壓氧艙類技術，大陸作為後起之秀，不僅能打破壟斷，還反攻國外市場，切實驗證了外媒那句“任何低估中國的行為，都是在犯錯”。
03.大國崛起，勢不可擋
從沒有車輪到造車輪，從沒有高鐵到造高鐵……在科技攻關這條路上，大陸從來都沒有選擇退縮。
就連高鐵的關鍵競争技術之一——軸承，大陸也日漸打破西方“卡脖子”的困局，河南洛陽研制出的高鐵軸承不僅耐熱耐磨性更強，在可使用年限層面也絲毫不輸進口貨。
如今，中國高鐵的國産化率高達95%，躍居世界第一。除了高鐵，盾構機、碳纖維等也逐漸奪得全球的“頭把椅”，不少愛國人士感慨道“西方再想要壟斷高端科技已經不可能了”。