我說方程豹豹5是一台家用SUV，你們信嗎？

誰能想到呢，方程豹豹5最大的争議不是越野實力強不強，而是百公裡18升的高速油耗！當然大家瓜吃得也差不多了，這個油耗成績一看就假的離譜。

一台正常的插混車型（此處不正常是指法拉利296GTB、邁凱倫Artura之類的插混超跑）能在高速上開出18升的油耗，哪怕是饋電油耗，除非你的右腳“焊死”在油門踏闆上！不然我會建議造出這車的車企立馬破産重組、關廠、轉讓造車資質。。。

扯遠了啊，大家都知道方程豹豹5是一台有着優秀越野功底的硬派插混SUV，聽起來就很不符合家用、城市買菜通勤接娃這類場景，但事實真的是這樣嗎？

作為一款車寬1970mm，車高1920mm的大塊頭，站在方程豹豹5的車前，這種氣勢與壓迫感拿捏得還是很到位的。上下學的時候你要開個這車接送娃，你家娃的尾巴能在衆人的豔羨中“翹到天上去”！

開個玩笑哈，方程豹豹5的前保險杠與下護闆的角度非常有意思，甚至像是一台水陸兩栖車，而這也為豹5帶來35°的接近角，而頂配雲攆旗艦版的接近角更是達到了39°，滿載離地間隙達到310mm，這還有什麼坡是它上不去的？

這兩年的硬派越野車如同雨後春筍一般冒出了頭，而它們的側面造型都很相像，主打一個方方正正。作為新能源汽車上司者比亞迪旗下的專業個性化品牌，方程豹也提供了多種式樣的輪毂可供選擇。

車尾的亮點也很多，左側的DMO代表着超級混動越野平台，它和DM-i、DM-p最大的不同在于（字标）DMO的發動機采用了縱置布局，這台1.5T的四缸發動機就有194馬力，比很多燃油車的1.5T發動機還要猛，更關鍵的是它還能加92号汽油。

另外呢，方程豹豹5的前後軸各有一個電機，發動機能串聯、能并聯當然也能直驅。也是因為後軸帶電機，雖然方程豹豹5是一台帶大梁的非承載車身硬派越野SUV，但它采用了前後雙叉臂+鋁合金副車架的布局，而不是後整體橋。

而右側的4.8s零百加速成績，也算是比亞迪家族的“老傳統”了，經過我的實測，這個成績還是太謙虛了。畢竟方程豹豹5的系統綜合功率足足有687Ps，比G63還大！

說完了字标，怎麼着也得看兩眼“顯眼包”（全尺寸備胎）還有帥氣的側開電吸尾門吧！

而方程豹豹5真正驚豔到我的地方在于内飾，毫不誇張的說，這是我目前接觸過最棒的比亞迪系車型内飾。你很難想象，在一台2023年的新車上，能同時見到四屏關聯（三塊大屏+大尺寸HUD）與這麼多的實體實體按鍵。啟動時緩緩升起的擋把真的很有儀式感，就是擋把下方的水晶按鍵還有提升的空間。

而我這次試駕的中配車型，配置也直接拉滿！前排真皮座椅體感舒适、配置拉滿，加熱通風按摩它都有！18揚聲器的帝瓦雷音響聽着渡口，再從中控台下的車載冰箱中掏出一罐快樂水，這畫面簡直不能太美。。。

最後再來聊聊城市駕駛感受（方程豹“生”在上海真是暴殄天物！），畢竟這麼多動力擺在那邊，你可以不用但不能沒有，是以在加速的時候，豹5的回報非常線性、非常跟腳，就像一台大排量自吸的燃油車。它還有一個“爽5秒，冷卻3分鐘”的彈射模式，沖出去的那一刹那我仿佛覺得自己要“起飛”了。

畢竟還是台非承載車身的SUV，方程豹豹5的車身與底盤是柔性連接配接，肯定不會像那些城市SUV一樣“服帖”城市道路，但和其他同品類車型相比，方程豹豹5的底盤就猶如“魔毯”。是以我愈發期待試駕到方程豹豹5的雲攆旗艦版，聽說那台車的城市表現會更上一層樓。而且方程豹豹5也不像很多硬派越野車，需要時刻微調方向，長時間緊張就非常容易疲勞；也就是說你可以很輕松寫意地就把豹5開得很絲滑很柔順。

最讓我驚訝的要數方程豹豹5的NVH表現，我原以為一台這麼大塊頭、方方正正的SUV，風阻系數一定很大，NVH一定很難做，誰知道車内居然這麼安靜。我想混動系統、雙層夾膠玻璃、粗犷的膠條、機蓋的隔音棉都做出了它們的貢獻。

開了一天方程豹豹5，我真的有被它的全面性所打動。它就像一名“六邊形戰士”一樣非常均衡，要啥有啥。不同于仰望的“随心所欲”，方程豹豹5可是有嚴格的成本限制擺在那邊的，而這道“命題作文”的答卷卻讓我出奇地滿意。看來比亞迪的“技術魚塘”已經到了捕撈收獲的季節了！這裡也立個flag吧，希望我可以早日試駕到仰望，U8或（也可以是和）U9我就不挑了！