汽車OTA技術提供商艾拉比融資近億元，探索串聯車企上下遊

·最早應用于個人計算機和手機行業的OTA（空中下載下傳技術，Over-the-Air）如今在汽車行業生根發芽，OTA已成為智能汽車的标配，讓智能汽車常用常新。應用于汽車的OTA需要更穩定、更安全、更簡單，這也是未來汽車OTA發展的技術支撐。

智能汽車就像手機一樣正成為被軟體定義的硬體，并通過OTA疊代進化。12月18日，汽車OTA技術服務提供商上海艾拉比智能科技有限公司宣布獲得啟明創投近億元融資，這是艾拉比今年獲得的第三次融資，年内三次融資累計獲得近2億元人民币。

上海艾拉比智能科技有限公司創始人孫榮衛從手機OTA換道汽車OTA創業，他認為智能汽車之是以常用常新，底層邏輯就是因為智能網聯汽車擁有安全穩定的OTA系統更新功能。如果沒有OTA，汽車智能化無從談起。

“沒有OTA，智能化無從談起”

随着汽車電動化和智能化的普及，OTA是智能汽車的核心技術之一。它相當于底層工具軟體類，可讓裝置在硬體不變情況下不斷獲得功能更新。最早應用于個人計算機和手機行業的OTA如今在汽車行業生根發芽。“大家說汽車的下半場競争是新能源和智能化的競争。如果沒有OTA，智能化無從談起。”艾拉比創始人孫榮衛表示。啟明創投合夥人葉冠泰表示，汽車OTA在2022年的滲透率已達49%，預計2025年将達78%。

從2012年到2015年，OTA尚處于零部件級，僅可以對娛樂主機和聯網子產品進行更新，傳統燃油車的車機屏最早實作智能化，其他ECU（電子控制單元）軟體受制于硬體嵌套，隻能線下刷寫。2015後，整車級OTA開始應用于座艙、自動駕駛、車身、動力等。

“整車級OTA的發展由特斯拉帶領。”艾拉比戰略投資部總經理、副總裁丁羽表示，以特斯拉為例，特斯拉Model S十年沒有改款，但通過整車級OTA實作常用常新。“這時候大家意識到車廠要走一條不同的路了，在汽車‘新四化’（電動化、智能化、網聯化、共享化）時期，必須把硬體做成軟硬解耦，通過OTA改變軟體算法，提高車本身的能力。”

OTA帶來的軟體更新既可以遠端解決軟體漏洞，降低汽車召回成本，也可以為已售車輛增加新功能，增強使用者體驗。今年以來，汽車品牌OTA活動已進入“月更”、“雙月更”的高頻狀态，OTA更新也從娛樂系統逐漸覆寫動力、底盤、智駕、智艙全域更新。OTA也有助于提升車輛附加值，增加車企收入。丁羽表示，“目前OTA對車廠而言還是成本中心，大部分車廠還沒有通過OTA向使用者收費，未來OTA将是利潤中心，很多應用下發到使用者後車廠可以通過更新疊代向C端收費，通過OTA變現。”

從手機OTA換道汽車OTA創業

自稱“創業老兵”的孫榮衛完整經曆了手機軟體時代和移動網際網路年代，如今的汽車正如他所想象的，正在成為移動智能終端。

艾拉比創始人孫榮衛。

孫榮衛最早切入的是手機OTA賽道。2012年，他創辦廣升資訊（836269），建構OTA無線更新平台。當時趕上了安卓的蓬勃發展和3G的普及，孫榮衛帶領的廣升團隊為超十億安卓裝置終端提供服務。“那時候我們為比亞迪手機和平闆業務提供OTA支援，2016年，比亞迪提出汽車也需要用OTA。”就這樣，在客戶需求引導下，孫榮衛帶領團隊換道汽車OTA。

“OTA行業是大市場、小圈子。很快，其他主機廠就得知比亞迪的汽車能像特斯拉一樣具備OTA功能，而且供應商是中國公司，是以很多主機廠就找過來了。”孫榮衛意識到，OTA不是比亞迪的獨家需求，而是汽車行業的共同需求。但當時汽車廠商的傳統供應鍊裡基本沒有OTA供應商，“我們作為手機行業最大的OTA提供商，順理成章地進入了汽車領域。”2017年，孫榮衛創立了艾拉比。

趕上了傳統汽車轉向智能汽車的風口，OTA上車成為行業共識。丁羽表示，OTA功能已成為智能車的标配，“傳統汽車買來時是它的巅峰，越用隻會越差。現在的新車随着OTA的疊代更新新的内容，能力會增強，車會越用越好。”

“我們的OTA服務了40多家主機廠、100多款車型，各個車廠的架構不同。對我們來說，無論是傳統車還是新能源車、傳統架構還是面向SUV的新能源車架構，積累得越多，覆寫得更廣。”丁羽表示。

OTA串聯車企上下遊

應用于汽車的OTA需要更穩定、更安全、更簡單，這也是未來汽車OTA發展的技術支撐。

孫榮衛表示，如果OTA更新時間長、成功率低，這些不穩定因素反而會增加主機廠的售後服務成本，損害品牌公信力。OTA是車輛成長的命脈，一旦更新錯誤甚至被黑客盜用，車輛就會成為攻擊工具。如果OTA的設計十分複雜，主機廠的成本将居高不下，車主體驗也得不到提升。

基于市場了解和需求挖掘，艾拉比提升技術能力，在原有單一OTA業務線上加深産業布局，進化出“标準産品+綜合服務+内容生态”的矩陣式業務組合。其中，标準化的軟體産品包括FOTA（固件空中更新）、DOTA（智能雲診斷）、VSP（汽車軟體管理平台）、A box診斷等，綜合服務則為車廠提供測試、營運、咨詢等軟體相關服務。

汽車OTA從單一的技術通道逐漸走向産業鍊級的汽車軟體協同管理平台。2021年後，汽車OTA走向企業級OTA，是車企内部串聯軟體研發的營運通道，串聯設計、研發、生産、制造、銷售、售後全鍊路。丁羽認為，未來的生态級OTA将車廠對軟體的基線反向輸出給tier1（車廠一級供應商），串聯上遊供應商軟體開發标準和程序，這是車企串聯車廠一級供應商、原始裝置制造商（OEM）、消費者等上下遊産業鍊的生态通道。目前艾拉比已和騰訊達成戰略合作，為主機廠提供騰訊視訊、音樂、新聞、會議、車載微信等應用，通過OTA串聯車企上下遊。在服務車廠過程中，未來艾拉比将額外增加C端服務，例如與遊戲公司、車廠合作，讓遊戲軟體上車，實作C端商業落地。

葉冠泰表示，艾拉比是國内唯一同時擁有傳統車企、新勢力車企、合資和外資品牌客戶的OTA公司，接下來線上診斷等新功能會陸續上車。