在國際法中，所有國家都享有航行權。這意味着任何船隻隻要符合相關要求，就可以合法地穿越其他國家的領海和專屬經濟區。然而，這并不意味着這些地方是完全開放的。
我們再來看看土耳其海峽的情況，作為連接配接黑海和地中海的重要水道，土耳其海峽的重要性不言而喻。在這裡，有三條主要通道，分别是博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽。由于其戰略地位以及獨特的地理位置，土耳其有權控制這些海峽的通航。
事實上早在1936年，土耳其就與英國簽訂了一份名為《倫敦海峽公約》的條約，規定了船舶可以通過這些海峽的具體條件。其中最重要的條款之一就是隻有商船可以通行，軍事艦艇則需要事先得到土耳其政府的許可才能進入或離開海峽。該公約還限制了一些特定類型的船舶的通行，例如載重超過2萬噸的大噸位船舶。
《倫敦海峽公約》并非所有的國家都會遵守。比如美國，并未加入這一公約，是以它認為自己可以在沒有特殊許可證的情況下随意進出土耳其海峽。當然，這種情況非常罕見，因為大多數國家都不願意引起不必要的摩擦。
雖然理論上其他各國的船隻都可以通過土耳其海峽，但實際上能夠順利通行的前提是你必須滿足一些條件，并且獲得土耳其政府的準許。這就使得這個重要的水道具有了一定程度的管制性質。不過，在全球化的今天，這種管制并未對正常的商業活動産生太大的影響，隻是增加了些許程式上的麻煩而已。