最新消息面：紅海航線中斷，紅海通過蘇伊士運河連接配接地中海，又通過曼德海峽連接配接亞丁灣，以此連通大西洋和印度洋，戰略位置十分重要，也是世界最繁忙的航路之一。公開資料顯示，全球12%的貿易運輸都要經過紅海區域。
馬士基和赫伯羅特宣布上述停航決定後，原本要通過這些路線的船舶需要重新制定航線。《信德海事》的報道顯示，目前已經有多艘船舶在抵達曼德海峽之前緊急掉頭，如果船舶改道繞行至非洲好望角，長距離航行将大幅壓縮市場運力，航運天數将會增加，運輸成本也會急劇上升。
業内擔心，如果該區域的局勢進一步惡化，船舶繞行或停航對全球供應鍊将産生極大影響。月初，集裝箱市場的一家分析機構Linerlytica釋出報告稱，紅海船隻遭遇襲擊的機率加大，可能會導緻30%的集裝箱船隊需要改道。
挪威分析機構Xeneta的分析師則預計，根據蘇伊士運河航線中斷的規模和持續時間，海運運費上漲幅度可能高達100%。
1、歐亞大陸大動脈遭封鎖，中歐班列迎來新機會。亞歐大陸鐵運相當于歐亞大陸的任督二脈，尤其是東北地區和歐洲的物流。中國本來就是大陸國家，優勢在亞歐大陸。而曾經蘇伊士運河堵塞，造成中歐班列闆塊大幅上漲。目前在俄烏和印巴戰争過程中，更是埃及，胡塞武裝等頻繁影響對蘇伊士運河通行。
中長期利好鐵龍物流
2，日本排污以來，會更多進口俄羅斯的冷鍊食品，利好鐵龍物流。
格隆彙的最新消息：航運闆塊集體迎來大漲，可見資金對于此邏輯的整體認可，集運指數（歐線）期貨全部合約漲停。
鐵龍物流：鐵路特種集裝箱、鐵路客貨運輸業務的現代物流企業+國企改革+一帶一路
公司擁有沙鲅鐵路支線全部資産，開展了鐵路貨運、倉儲及貨代等業務。沙鲅支線東起哈鐵沙崗站，西止營口港前鲅魚圈站，背靠沈大高速和202國道，是哈大鐵路連接配接營口港的重要鐵路運輸通道和東北連通環渤海經濟帶的重要樞紐，輻射東北。它全長14.17公裡，電氣化複線，自動化調車，擁有獨特的區位和資産優勢。中鐵鐵龍沙鲅鐵路分公司及鐵龍營口實業公司負責營運。
特種集裝箱物流業務是公司戰略性闆塊，擁有幹散、冷藏、化工罐、木材、汽車箱等五大類10餘個箱型，開展了鋼材、糧食、礦石、水泥及冷鮮、液體化工品等運輸。幹散貨箱開行了中石化普光硫磺全程班列；冷藏箱開展了冷鮮全程物流；不鏽鋼罐箱開發了張裕新疆葡萄汁全程物流。中鐵鐵龍特種集裝箱運輸分公司、北京中鐵鐵龍多式聯運有限公司、大連物流分公司等負責營運。
冷鍊物流： 公司使用自有資金投資3.65億元在大連普灣新區三十裡堡臨港工業區建設現代化食品冷鍊物流交易基地，主要投資建設冷庫和冷鮮食品的加工中心、物流中心、檢測中心、展示交易中心和綜合管理服務中心、集裝箱堆場及相關配套設施等。公司積極響應國家"一帶一路"倡議，冷鍊物流國家級示範工程項目積極推進，淄博—哈薩克斯坦冷藏箱中歐班列成功開行，贛州—莫斯科、齊齊哈爾—莫斯科的班列也在積極籌劃當中。
中鐵鐵龍公司物流平台項目組圍繞“大商貿、大物流、大平台”的展會主題，與參會代表深入交流，介紹了中鐵鐵龍公司在數字化資訊平台建設和特種箱物流方面取得的經驗和成果，就如何通過集裝箱多式聯運供應鍊服務實作物流供應鍊高品質發展提供了鐵龍解決方案，充分展現了中鐵鐵龍公司在多式聯運智慧物流方面的實力，為進一步搭建物流業溝通合作平台打下了堅實基礎。
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