為吸引消費者，市面上的新車型各出奇招，尤其是在設計層面“内卷”到一個新高度。現在的它們不僅開始“比美”，而且開始追尋獨特。比如說目前處于預售狀态的小鵬X9和理想MEGA，在外觀設計層面可謂是獨樹一幟。先不說其他人的看法如何，反正就個人而言真的是不知該說什麼好。
小鵬X9是品牌首次布局MPV市場，是以它在很多領域都是第一次嘗試。作為一款MPV，小鵬X9的整車風阻系數隻有0.227Cd。單從這點就能看出小鵬X9為降低風阻系數在設計層面做了很多努力，一眼看去就知道它明顯差別于市面上的新能源MPV。
雖然小鵬X9是一款MPV，但是車頭造型卻很像“子彈頭”，前擋風玻璃形成很大傾斜角度，幾乎跟前擋風玻璃處于同一角度，給人一氣呵成的感覺。站到車頭這種感覺還不強烈，但在車側就不一樣了。為豐富視覺效果，車頭中間位置也就是車牌所在區域形成一個凹陷型面。整個前臉輪廓向内收緊，進一步拉低車頭視覺重心。就連下包圍處的散熱口也不走尋常路，大小不一的蜂窩狀散熱口既美觀又能起到良好散熱作用。
其實單看車頭，小鵬X9更接近于SUV，雖然獨特但也在消費者的可接受範圍内。當人們真正看到車側造型就有些一言難盡了。由于A柱和D柱的傾斜角度太大，是以看起來就像是被切了一刀，并非傳統意義上的MPV。為了将所有空間都留給車内，小鵬X9的前後懸都很短，就這樣該車的軸距達到了3160mm。
除此之外，小鵬X9的腰線設計同樣不走尋常路，主要通過型面變化來豐富視覺效果。隐藏式門把手與車身融為一體，就連輪圈都融入低風阻設計。車尾輪廓同樣凹凸有緻，雖然後擋風玻璃的傾斜角度很大，但輪廓卻很圓潤，緊接着車尾下半部分的設計元素就很豐富了。貫穿燈帶所在區域形成凹陷型面，緊接着又向外隆起。可以說，小鵬X9的外觀設計絕對算是獨一份，對這款車感興趣的消費者最好還是看看實車，說不定實車比圖檔看起來更加順眼。
小鵬X9的内飾配色有棕色和白色兩種可選，前者居家溫馨後者簡潔大方，對于家用來說可能棕色内飾更合适，畢竟白色内飾實在有些不耐髒，日常清潔起來也不太友善。整體内飾設計布局主打一個簡約大方，取消一切不必要的繁瑣元素，車内所有功能都被內建在像小型電視機一般的大尺寸懸浮中控屏内。好在小鵬X9保留液晶儀表盤，否則讀取資訊時就太不友善了。
螢幕内內建8295晶片，實際使用下來确實要比8155晶片更加順滑流暢，目前它應該是最早搭載該晶片的MPV。意料之中，後排空間同樣沒有讓人失望，寬敞空間再加上豐富舒适性配置，基本沒什麼好挑剔的。将第三排座椅放倒後，就可以跟後備箱處于純平狀态了，臨時休息一段時間沒有問題。
意料之中，小鵬X9高配車型搭載前後雙電機，中高配車型則配備了單電機，全系車型均支援快充。純電續航裡程大概有三個版本，分别為610km、640km和702km。實際行駛過程中擁有充沛動力輸出，刹車踏闆在初段偏軟，尤其是在剛剛上手的時候難免不習慣。雖然車身尺寸擺在那裡，但實際開起來還是很靈活的。
作為小鵬汽車一次新的嘗試，我們在小鵬X9身上有驚喜有不滿，目前消費者對它的争議主要集中在設計層面以及自動駕駛層面。再加上38.8萬起售價，還是很容易讓人心裡犯嘀咕的。畢竟誰也不想花這麼多錢去試錯，是以就目前來看，小鵬X9上市後的銷量成績并不容樂觀，雖然它跟還沒上市的理想MEGA定位不同，但難免存在一定競争關系，就目前來看你更願意為誰買單呢？