年末值得抄底的新車，B級家用轎車新雅閣和新帕薩特怎麼選？

【蝸牛車志】背景很多留言，讓我推薦一下國内家庭使用者非常喜歡的B級轎車。那麼适合年末抄底的新車，幾個次元啊：第一，車肯定要夠好夠新。第二，成本效益高，沒有水份。第三，年末終端的優惠力度夠大。

1. 全新本田雅閣

第一款車，推薦今年剛換代的廣本第十一代雅閣。我們今年聊過試過它不少次，不久前，我還拿它做過一期很深入的雙車試駕。首先這一代的改款，我非常喜歡，無論從外形還是駕駛質感上，我覺得是對HONDA的回歸，在目前的家用B級轎車裡，它是讓我特别喜歡開，能找到駕駛和操控樂趣的一台車。

另外它的車身長度比上一代足足加長了72mm，達到了4980mm，已經完全是準C級的個頭，是以空間和實用性也很好。車内配置也有更新，特别是12.3寸的中控屏和本田的CONNECT 3.0車機，雖然功能不算多，界面也不夠炫，但确實也好用夠用了，解決日系車的短闆。最後，我們知道它有主打低價的1.5T純燃油版，和主打超低油耗的IMMD混動版本，選擇空間很大。

那麼，這一代雅閣的定價本來就偏低，起步才17.98萬元。混動版的入門價格也沒超過20萬，而且最主要的是現在終端優惠的力度很大，特别是到了年終，有4-6萬元的優惠幅度，誇張吧？這樣算下來，你買一台雅閣，包牌落地最低甚至隻要15萬元左右喔！這可能是最新一代的雅閣喔，你說香不香，值不值得抄底呢？我更推薦上混動版本，不但油耗更低，而且有電機輔助，動力也更強一些。

2. 大衆帕薩特

第二款車，推薦的是今年完成中期改款新帕薩特。雖然隻是中期改款，但是它的外形變化不小，外觀顔值和回頭率都不低。最主要的是，新帕薩特無論外觀還是内飾，都很有豪華感和貴氣，不管從外面看，還是坐進去，都會讓你覺得它是一台有檔次，也不便宜的大車。這點對B級轎車挺重要的，尤其是你還要兼顧一下商務需求的情況下。

另外，我覺得新帕薩特最有競争力的兩點，一個是産品非常成熟，非常穩。這些年通過不斷改款和更新完善，你基本已經挑不出它什麼毛病了，所有可能的坑也已經都有大把前人幫你蹚過了。另一個就是上汽大衆的車本土化做的非常好，雖然帕薩特的原型是一台經典德系車，但上汽大衆已經針對國人的審美、訴求，包括用車習慣，做了大量的改進和調整，算是很适合國内消費者的一台車。

此外，帕薩特雖然沒啥黑科技加持，但是性能其實不弱。主打的380TSI版本，經典EA888 2.0T發動機，220匹馬力，350牛米扭矩，驅動一台1.6噸的車，動力很充裕，油耗也不會高。成熟車型的優勢，就是價格水份已經差不多擠幹，新款帕薩特的定價從19.29起步，2.0T的380TSI版本入門價格也就是20萬出頭。

現在它的終端優惠同樣誇張，不同車款有起碼4萬元以上，最低的差不多也是15萬左右能包牌落地開回家了，是以同樣香，同樣值得抄底的。選擇帕薩特，我推薦你買頂配版，大衆的車，低配版和頂配版給人的感覺完全就不像同一款車，配置差别很大。而且現在便宜啊，你就是上頂配的帕薩特，加上優惠，淨車價也沒到20萬啊。

最後，如果要在這兩款車裡二選一，怎麼選呢？那就該說說它們的不足了。雅閣的缺點，我覺得依然是本田理工宅的設計思維：後排全黑的内飾，和一闆一眼的直線條儀表台——它真的是用來開，而不是用來看的。此外，這一代比較犀利瘦削的外形也更強調運動化，氣場就略輸一點點。是以如果你在内飾上很在意，特别是有商務或經常載客的需求，帕薩特更适合。

而帕薩特的不足，畢竟它還沒有大換代，無論智能化配置，還是技術上都沒有真正的亮點。另外它也不是一款主打駕控的車，包括懸挂的調定也會更偏乘客。而且，它很商務的外形，雖然有兩種前臉風格可選，但周末自駕出行，感覺仍然差那麼一點日常生活的氣息。

還有就是，排量更大，意味着它的油耗也會比雅閣高一些，特别是對比雅閣的混動版，完全不是一個量級。是以如果你更在乎駕駛，你喜歡開車，又或者你想買一台更生活化，更适合家用場景的車，雅閣會很合适。