冬季測試新能源車續航達成率 問界M7墊底 官方背景資料還原測試存在某種問題或陰謀

快科技12月9日消息，近期，國内垂直汽車媒體“懂車帝”就當下市場上的新能源汽車進行了冬季測試，不少結果已經公布，其中在插混組純電續航達成率中，有車讓人大跌眼鏡。

據懂車帝官方公布的成績看，第一名為仰望U8，測試中其純電續航裡程達到率高達85.08%，緊随其後的三款同樣來自比亞迪，分别為宋PLUS DM-i、騰勢D9DM-i和唐DM-i。

而有成績的測試車中，問界M7續航達成率僅31.60%，為最後一名。

成績公布後，不少網友覺得問界表現也太拉跨了，使用了三元锂電池，在低溫條件下竟然連使用磷酸鐵锂的車型都比不過，是以而感到失望。

那麼測試過程中到底發生了什麼？昨日晚間，AITO汽車釋出了《無懼嚴寒，問界系列車型冬測表現官方解讀》，就續航等内容進行了說明和回應，官方稱：

在“插混組統一WLTC4标準純電續航達成率”結果顯示，問界新M7的純電續航為55.3公裡。

經測試媒體确認，車輛在正式測試前進行了共計71分鐘的空調制熱，在車内溫度達到24攝氏度後，又持續制熱40分鐘。

在此過程中有十餘次開關車門、車窗的操作，其中最長時間超過3分鐘，大大增加了空調能耗，導緻電量快速下降。

在嚴寒極限及空調持續制熱條件下，多次長時間開車窗、車門，嚴重背離使用者真實使用場景。

另外，值得注意的是，在車輛電量僅剩74.9%，搭載駕駛員及4個60公斤沙袋的情況下才開始測試，到電量為20.4%時增程器開始啟動，實際消耗電池電量54.5%，實作冬季極端天氣條件下純電續航55.3公裡。

需要注意的是，以上回應有個關鍵點：經測試媒體确認。

也就是說懂車帝認可了問界給出的背景資料，證明測試前确實發生了共計111分鐘的空調制熱，且途中多次開門、開窗等行為。

由于車身布滿傳感器，加上EDR黑匣子的統一使用，新能源汽車可以更為詳細地記錄測試過程中的一舉一動，是以想要通過一些手段來達成某些目的隻會越來越難。