再等等！第九代凱美瑞領銜，盤點4款全新換代車型

在新車推陳出新越來越快的環境下，小改款已經難以滿足許多消費者的胃口，非得要全新車型才有掏錢的想法。畢竟，全新車型能修改的地方更多，不僅能從外觀到内飾，還能從動力到底盤，最後出來的結果自然更驚豔。今天，我們就來盤點幾款最近全新換代的車型，看看這幾款新車各自誠意如何吧。

保時捷全新Panamera

全新Panamera的廠商指導價來到了103.80萬元起步，比起現款車型有小幅上漲，但對于它的潛在消費者群體來說，這當然不是問題。隻不過，全新Panamera的車身尺寸資料幾乎沒有變化，外觀設計的改動也不算太大，不知道能不能給土豪們帶來足夠的新鮮感。

當然，全新Panamera的矩陣式LED大燈不再需要選裝，同時還在超過3.2萬像素的基礎上支援600m範圍的照明。而全新Panamera的内飾也提供了10.9英寸的副駕駛娛樂屏供選裝，價格為22100元，同時整體采用了保時捷最新的家族化設計。

全新Panamera的最大變化，或許還屬動力系統，入門款的2.9T V6雙渦輪增壓發動機最大輸出就能達到260kW，在8速PDK雙離合器變速箱的加持下，0-100km/h加速時間可以做到5.1s；而全新Panamera Turbo E-Hybrid車型更以4.0T V8雙渦輪發動機為基礎，搭配全新開發的電機之後最大綜合輸出可達500kW，同樣依靠8速PDK雙離合器變速箱，0-100km/h加速時間僅為3.2s。若算上标配的PASM保時捷主動懸架管理系統，想必全新Panamera的駕馭感受和舒适性都不會差。

豐田全新凱美瑞

如果說全新Panamera的改款有些糊弄，那麼全新凱美瑞亮相之後同樣備受吐槽，畢竟從側面、車尾等部分來看，全新凱美瑞和現款凱美瑞幾乎就是沒有差別，以至于在剛剛過去的廣州車展上，全新凱美瑞也并未受到大量的圍觀。

但好歹，全新凱美瑞提供了足足3款不同外觀供選擇，也算是有些誠意了，同時全新凱美瑞内飾的變化也相當大，不僅方向盤的造型更為穩重，還以觸摸式按鍵替代實體按鍵以提升檔次感，多媒體系統更聯手華為進行打造，在高通骁龍8155晶片的加持下互動感受可圈可點。

而根據市場需求的變化，全新凱美瑞将不再提供2.5L自然吸氣發動機，但在保留2.0L自然吸氣發動機的基礎上，還增加了2.0L油電混合動力系統，更進階的2.5L油電混合動力系統當然也會保留。

現代全新索納塔

比起全新凱美瑞，全新索納塔的改變就要更徹底一些，不僅車頭、車尾部分的變化更大，細數資料來看，全新索納塔的車身長度不僅縮短了10mm，軸距還縮短了15mm。這下，全新索納塔或許是要走個性運動路線了？

雖說全新索納塔準備了外觀造型相當誇張的N Line版車型，但全新索納塔的内飾卻是簡潔又時尚，以12.3英寸液晶儀表和12.3英寸多媒體螢幕組成了雙連屏，再搭配三幅式方向盤和全新的懷擋機構，下方也不忘了給空調面闆留出位置；而在配置方面，如第二排手動遮陽簾、12揚聲器的BOSE音響的出現，很可能意味着全新索納塔會有驚喜。

全新索納塔使用的1.5T渦輪增壓發動機并沒有驚喜，最大輸出依舊維持在125kW，而2.0T渦輪增壓發動機動力則有所更新，最大輸出來到了184kW，傳動部分很可能繼續維持7擋幹式雙離合變速箱和8擋手自一體變速箱的規格。

全新奔騰B70

第三代奔騰B70在2020年才剛剛上市，第四代奔騰B70就要來了，可見中國品牌到底有多卷。但全新奔騰B70的資料變化也不太大，雖說車身長度增加了足足45mm，但軸距卻還是維持2800mm，車内空間表現并不算太值得期待。

全新奔騰B70内飾将繼續使用雙連屏，但造型出現了一定幅度的變化，螢幕的質感也稍微細膩了一些，而全新撥杆式換擋機構看上去更有進階感，且中控台取消了空調控制台之後，延伸的扶手設計也很有特色。

至于動力系統，全新奔騰B70以2.0T渦輪增壓發動機比對來自愛信的6速手自一體變速箱，兼顧了性能與可靠，但相比現款2.0T渦輪增壓發動機那165kW的最大輸出，全新奔騰B70的2.0T渦輪增壓發動機最大輸出僅有160kW。