先漲價再補貼，特斯拉為啥玩明升暗降？就是為了堵老車主的嘴？

當時間進入2023年，國内新能源汽車市場，在特斯拉2022年年末的一波大降價的推動下，降價就成為了主趨勢，而且還是各種明降+暗降，甚至可以在一定程度上來講，新能源汽車想要在2023年将實作價格回漲，對于絕大多數品牌來說，已經不可能了。大家都在拼，如何通過更大幅度的降價，來提升競争力，獲得更大的市場佔有率。

但是特斯拉卻一反常态，從10月份開始，對國内銷售的Model Y和Model 3進行了漲價操作，首先，10月底，Model Y高性能車型漲價1.4萬元；緊接着，11月1日，Model 3長續航煥新版漲價1500元，Model Y長續航漲價2500元，随後，Model 3後輪驅動版漲價1500元，Model Y後輪驅動版上調2500元；最後就是11月21日，Model Y全輪驅動長續航車型售價上漲2000元。

從整體上來看，特斯拉在第四季度的這一波漲價，尤其是主銷車型的漲價，幅度都是非常小的，也就是集中在1500—2000元。而且這一次漲價，相比于往常，有一個新的變化，那就是提前預告，很多特斯拉終端銷售提前在社交媒體上吹風，表示相關車型要漲價，這在以前是不可能出現的情況，以前特斯拉漲價或者降價，都是突然發生，沒有任何征兆。

正如我們開頭所說，今年國内新能源汽車的降價潮，已經愈演愈烈，特斯拉卻還要很反常的、有征兆的漲價，讓很多小夥伴直呼看不懂時，特斯拉就又祭出了一波“新操作”，那就是特斯拉宣布優惠8000元保險補貼，同時推出低息貸款優惠，這則消息已經得到證明，特斯拉終端銷售已經在社交媒體進行宣傳了。

這樣一來，之前漲價了1500—2000元的車型，裡外裡相當于優惠6000—6500元，也就是說，雖然10月底到11月，特斯拉Model 3和Model Y的主銷車型進行小幅度漲價，但是通過保險補貼，本質上卻是降價了，也就是說，特斯拉玩了一波“明升暗降”！

為什麼特斯拉要先漲價，然後再通過補貼降價呢？很多小夥伴也提供給了我們一些新的思路，結合特斯拉之前的動作，似乎也能夠解釋這種變化産生的原因。

首先，有小夥伴認為，特斯拉此舉是為了防止直接降價，老車主堵門維權，特斯拉被這種狀況給整怕了。而如今特斯拉早早宣布漲價，那麼願意提前購買的小夥伴，那就提前購買，依然不願意購買的小夥伴，如今已經“事實”上降價了，是以就可以買了。而對于老車主們來說，也沒有辦法維權，因為車價的确漲了，8000元隻是保險補貼而已。

其次，小夥伴認為，特斯拉之前進行漲價，本質上是逆潮流而動，也就是說，當國内新能源汽車市場，尤其是純電車市場百花齊放的時候，特斯拉的優勢沒有明顯，那麼特斯拉實時成本決定實時價格的動态調整，就沒有多大意義了。是以漲價之後，訂單量可能出現了回落，是以立即推出了保險補貼，以事實上的降價來吸引更多訂單。

最後，也有一些小夥伴的猜測比較“腹黑”，他們認為，特斯拉之前的降價政策，在一定程度上影響了國産新能源汽車的價格走勢，這也是事實，因為如果不是特斯拉去年年底一波大降價，很多國産新能源車企，連漲價方案都做好了，結果特斯拉一降價，這些品牌車型就隻能跟着降價。

那麼既然特斯拉一降價，這些國産新能源品牌就跟着降價，漲價呢？如果特斯拉推動漲價，這些國産新能源汽車跟着漲價，然後特斯拉再降價，競争優勢不就有了麼？結果特斯拉漲價之後，國産新能源汽車不但不跟，而且降價降得更狠了，特斯拉相當于“對空輸出”了，是以為了顧及顔面，特斯拉就隻能通過保險補貼來“補救”一下。

總而言之，特斯拉先漲價，然後推出更大額度的保險補貼，的确有點讓人看不懂，但事實就是，随着國内新能源汽車的競争更加激烈，有競争力的産品越來越多，特斯拉通過價格影響行業格局的能力正在持續弱化，尤其是降價潮的大背景下。