馬斯克說話不算數？一月内漲價四次，特斯拉打什麼算盤？

文/陳昊星

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克“讓産品更實惠”的承諾言猶在耳，最近一個月内，特斯拉已四次漲價。

據特斯拉中國官網，自11月21日起，Model Y長續航版售價上調2000元至30.44萬元。此前，從10月27日到11月14日，特斯拉已經對國産Model 3和Model Y等部分車型進行了三次價格上調，上調幅度在千元至萬元不等。

形成鮮明對比的是，馬斯克10月18日才剛剛在第三季度财報電話會議上表示，特斯拉仍将努力降低其汽車的價格。馬斯克稱：“我們必須讓我們的産品更實惠，這樣人們才能買得起。”

走出漲價這步棋，特斯拉打的什麼算盤？

專家：漲價或為特斯拉全新市場政策

進入11月以來，市場上已有多家車企擠進降價行列，搶占市場佔有率。為何特斯拉卻反其道而行之？

有業内人士表示，特斯拉漲價的背後有産能“供不應求”的因素。據特斯拉中國官網，目前特斯拉Model 3長續航煥新版傳遞周期已經提升至6-9周，Model Y長續航版傳遞周期提升至6-8周。另有市場分析認為，其價格頻繁變動或與明年車輛購置稅即将調整有關。

但在北方工業大學汽車産業創新研究中心研究員張翔看來，特斯拉漲價應被視為一種全新市場政策。他在接受中新社國是直通車采訪時分析稱，現在來看，特斯拉之前采取的降價政策未能提振銷量，是以決定嘗試通過漲價來進行市場調整。

張翔舉例稱，對于特斯拉老車主來說，車輛漲價意味着手中的車輛升值，漲價政策在維護老車主忠誠度的同時也提高了滿意度。且特斯拉選擇在年底漲價，年底一般是消費者購車的高峰期，小幅度漲價并不會過多影響消費者購車決策。

多方資料表明，特斯拉目前正面臨着與許多傳統汽車公司相似的問題：經過年初幾次降價後，其淨利潤、毛利率和銷量都出現不同程度下滑。

特斯拉10月20日公布的2023年第三季度财報顯示，該季度公司營收234億美元，同比增長9%；但淨利潤卻從去年的近33億美元降至19億美元，同比下滑44%。

去年第三季度以來，特斯拉的毛利率也持續下滑。财報顯示，其第三季度毛利潤率17.9%，分析師預期為18%。相比之下，今年第二季度這一數值為18.2%，去年第三季度則為25.1%。

同時，據中國乘用車協會（CPCA）釋出的資料，今年9月，特斯拉在中國市場共銷售了74073輛中國制造的汽車。這一數字較上個月環比下降了11.98%，同比下降了10.9%。今年10月，特斯拉在中國市場的總銷量進一步下滑至72115輛。

汽車部落客“老郭機械局”郭毅甯接受中新社國是直通車采訪時直言，汽車公司一旦頻繁降價，會對品牌形象造成較大傷害。此舉可能被消費者認為産品價值不穩定，缺乏品牌信譽，使得購車者更傾向于等待下一輪降價而不願立即購買，這種傷害在特斯拉此前公布的資料中可見一斑。

郭毅甯進一步表示，特斯拉漲價可能與新車型推出有關，新車型帶來了動力和續航等方面的提升，且在外觀和内飾上也有部分更新。更重要的是，特斯拉多次漲價可能旨在告訴消費者其産品并非一味降價，而是處于時漲時跌的狀态，這更能增強消費者購車的沖動。

特斯拉此舉是否會引發車企漲價潮？

2023年初，特斯拉在全球範圍内開始無差别降價，尤其在國内市場掀起多輪降價潮，直接影響到國内部分車企的銷量表現。降價，成為一些車企生存下去的保命手段。

如今特斯拉轉頭漲價，國内車企會否跟進？受訪專家表示，目前來看，除了特斯拉之外，其他車企不會跟風上漲車輛價格。

張翔坦言，特斯拉漲價會讓競争對手“松一口氣”，其他車企不會盲目跟随，因為他們與特斯拉的市場地位和情況不同。目前，新能源汽車行業尚未出現原材料漲價的情況，特斯拉依舊能保證一定程度毛利。同時，特斯拉在中國市場的資料下滑并不代表其在全球市場的狀況，在全球範圍内特斯拉銷量仍然平穩。

郭毅甯也直言，目前大多數純電車企都在虧損，盲目跟随漲價可能對銷量和市場佔有率等資料進一步造成不可估量的影響。尤其是那些深陷虧損中的車企，不太可能跟随漲價。

以造車新勢力三傑“蔚小理”中的純電車企小鵬汽車、蔚來汽車為例，其目前依舊處于不賺錢的困境中。

11月15日晚間，小鵬汽車釋出2023年第三季度财報。财報顯示，小鵬汽車Q3實作營收85.3億元，同比增長25.0%，環比增長68.5%。其中，汽車銷售收入78.4億元，同比增加25.7%，環比增加77.3%。但第三季度淨虧損達38.9億元，較去年同期的23.8億元增加63.6%，今年二季度這一數字為28億元，環比增加了38.6%。

蔚來汽車的虧損也早已被人熟知。财報顯示，今年二季度，蔚來實作了營收87.7億元，同比下降14.8%，環比下降17.8%，低于市場預期的91.5億元；淨虧損60.56億元，同比擴大119.6%，環比擴大27.8%；毛利率為1%，仍處于下滑态勢，同比降低12個百分點，環比降低0.5個百分點。

不過張翔也提到，特斯拉此時漲價實際上提供了一個購買其他品牌較好的時間節點。一般臨近年底，除特斯拉外多家車企的車價體系較為穩定。目前特斯拉漲價後，選擇其他品牌的車型時就具有更高的成本效益。

特斯拉還會降價嗎？

特斯拉此番漲價并不在市場預期内。此前其公布三季報後，不少機構給出了繼續降價預期。光大證券認為，特斯拉面對行業競争加劇，預計後續仍不排除權益放大、定價下探的風險。開源證券也認為，特斯拉會維持銷量優先戰略，後續仍有降價可能。

短期内，特斯拉是否還有可能降價？張翔認為，未來一兩個月内，特斯拉再次降價的可能性并不高。本輪漲價後，其需要一定周期來觀察市場反應和銷量變化，以便更準确地評估市場營銷政策效果。

張翔進一步解釋稱，通常情況下，特斯拉市場部門會定期彙總和分析各地區各城市銷售資料，通過分析進一步确定漲價對銷售産生的正面或負面影響，并在必要時做出下一步調整和決策。是以，在沒有突發情況的情況下，特斯拉至少會在一兩個月後再次考量是否降價，以確定價格調整更具規律性和準确性。

來源：國是直通車

編輯：諸葛瑞鑫

責編：魏晞