本田雅閣續航突破2000公裡！扯下電動車冬日續航的最後“遮羞布”

近年來，随着汽油價格的不斷上漲，人們對新能源車的興趣逐漸增加。新能源車指使用非傳統燃料（如電能、氫能等）驅動的車輛，包括純電動車、增程式混動車和插電式混動車等。根據乘用車市場資訊聯席會釋出的資料，截至2023年10月，國内新能源車滲透率已達37.8%，這表明消費者對新能源車的認可程度不斷提高。

然而，新能源車市場也面臨一些挑戰和質疑。其中，純電動車在寒冷天氣下可能會受到性能影響。低溫、下雪或下雨時，純電動車的續航裡程會受到一定程度的影響。預計450公裡的續航裡程可能會降至300公裡左右，加上開啟空調等因素會進一步減少。電池電量在低溫環境下會更快地消耗，給車主帶來不便和焦慮。

除了續航裡程問題，充電速度也成為限制因素之一。一般情況下，充滿電可能需要8小時左右，但在下雪天氣可能需要12小時甚至更長時間，甚至可能無法成功充電。此外，充電速度減慢也會給電動車主帶來不便。

另外，寒冷天氣下發生交通事故的風險也會增加。由于路面濕滑，車速普遍較慢，原本需要30分鐘的路程可能需要50分鐘，事故頻率也會上升。當交通擁堵發生時，電動車的電池電量也會更加不夠用。

為了解決這些問題，插電式混動車成為一種更好的選擇。插電式混動車采用2.0升四缸自然吸氣發動機和電動機組成的混合動力系統，既具備燃油經濟性，又能夠滿足電動驅動的優勢。

例如，本田雅閣推出的插電式混動版本“雅閣e:PHEV”享受綠牌免購置稅的優惠，純電模式下可行駛106公裡的續航裡程，混動模式下綜合油耗僅為4.0升/100公裡。在廣汽本田第五屆極限挑戰賽的決賽中，一輛滿油滿電的雅閣e:PHEV在實際路況下完成了2132.7公裡的續航。是以，插電式混動車輛能夠滿足消費者對于續航能力和充電速度的需求，并在寒冷天氣下具備更強的适應能力。

插電式混動車的動力問題是一些人對其持有的擔憂。然而，值得一提的是，雅閣e:PHEV搭載了Honda數十年技術精研的第四代i-MMD插電式混合動力系統，該系統在滿電和饋電狀态下，都能提供卓越的加速性能和平穩的行駛體驗。讓我們更加詳細地了解一下它的優勢。

首先，雅閣e:PHEV在有電時表現出色。它的電機強扭矩可達到335N·m，提供強勁的動力輸出。在這種模式下，該車的高速驅動力還提升了12%，至少比一輛油電混動版的雅閣更出色。是以，有電時，車輛能夠提供強勁的加速能力。

其次，雅閣e:PHEV在饋電時也有出色表現。它通過提升高低速效用，實作了出色的油耗表現。是以，即使是在饋電狀态下，該車也能夠提供低油耗的行駛經濟性。

此外，雅閣e:PHEV還采用了一系列技術來確定平穩行駛。在有電時，輕量化技術和主動阻尼懸挂系統（ADS/MMS）的運用使得車輛始終能夠平穩行駛。而在饋電時，電動模式的行駛範圍得到了進一步擴大，進而實作了更長的動力高響應表現。另外，快速換擋控制還提升了發動機轉速和加速響應性，進一步增強了駕駛體驗。

除了動力方面的優勢，雅閣e:PHEV還在智能化配置方面下了很大的功夫。它率先搭載了Honda CONNECT 4.0智導互聯系統，配備了10.2英寸全液晶儀表和12.3英寸中控屏，這些配置在全系車型中都是标配。

此外，它還具備人臉識别、實景導航、多色氛圍燈和麂皮座椅等進階配置。智能駕駛輔助方面，全新進化的Honda SENSING 360安全超感系統采用了5個毫米波雷達、6個聲呐傳感器和前方攝像頭的組合，能夠全方位感覺周圍路況，為駕駛者提供360度的安全保護。

此外，雅閣e:PHEV在外觀和内飾設計方面也進行了重要改進。車輛的車長達到4980mm，整體造型修長舒展，展現出優雅運動的轎跑氣息。它的外觀和内飾設計更加具有質感，顔值極高。

值得一提的是，全新雅閣在銷量方面表現非常強勢，僅10月份就傳遞了17789輛。這進一步證明了插電式混動車的市場需求和其出色的性能。

綜上所述，插電式混動車确實具備明顯的優勢。對于城市通勤來說，它可以使用電動模式，實作零排放和低能耗；對于長途出行，可以使用混動模式，在續航裡程和燃油經濟性方面兼顧；而在高速巡航時，可以使用傳統燃油車模式，獲得更高的動力輸出。相比純電動車而言，插電式混動車更加靈活多變，提供更全面的解決方案。

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