幹死一個是一個？長城魏建軍這一炮，炸懵了整個汽車圈

作為一個在行業浸淫三十多年的汽車老兵，長城魏建軍的一舉一動、一言一行都備受關注。

近日他在烏鎮世界網際網路大會上放了一炮，簡直炸懵了整個汽車圈。到底是怎麼回事呢？

1. 幹死一個是一個？

前些年的烏鎮網際網路大會上，舞台中心的聚光燈下，往往都是馬雲、馬化騰、劉強東、雷軍、周鴻祎、丁磊等大佬。

今年，長城董事長魏建軍卻成了絕對的主角，因為他的一席言論，讓整個汽車行業為之側目。

在“烏鎮咖荟·汽車夜話”中，魏建軍以“我要給中國汽車提個醒”為開場白，他反問“高品質發展就是幹死一個是一個”？言辭中，透露出對汽車行業現況的擔憂。

燃油車正向新能源汽車過渡，汽車行業正處于時代巨變之中，所有的車企都面臨劇烈的競争。汽車賽道上已經白骨累累，很多車企都倒下了。

生死存亡的關頭，不少車企使出種種或明或暗的手段，把行業搗騰的烏煙瘴氣。魏建軍的言論，針對的正是這種無底線的行業亂象。

當然，作為自主三強之一的長城汽車也沒在怕的，魏建軍直言，如果“血淋淋的叫高品質，那今天就不要談了，就幹，沒辦法，隻能是陪着幹”。

2. 長城魏建軍這一炮？

1990年，年僅26歲的魏建軍成了長城汽車的掌舵人。他勇敢挑起重擔，帶領長城進軍皮卡領域，結果一炮而紅，至今已連續25年穩居中國皮卡市場龍頭老大寶座。

後來，魏建軍又及時抓住SUV的時代紅利，創立哈弗品牌，成為中國汽車抗衡合資SUV的中流砥柱；如今，坦克品牌又在硬派越野市場一騎絕塵，占據該細分領域一半的市場佔有率。

直到今天，長城汽車依舊牢牢穩居自主品牌第一陣營，顯示出強大的造車底蘊和發展韌性。

作為自主品牌的拓荒牛和引路人，車圈大佬魏建軍放的這一炮，值得整個汽車行業認真反思。

在魏建軍看來，中國汽車賽道上非常擁擠，激烈的搏殺下血流成河，這樣的狀況不利于整個行業的良性發展，他呼籲強化制度化和規範化建設。

近一兩年中，長城在網際網路輿論上壓力重重，魏建軍認為有些車企沒有底線思維，整天無中生有，疊加水軍沒底線亂帶節奏，非常肮髒，搞亂了整個行業的生态。

3. 炸懵了整個汽車圈？

魏建軍确實很敢說，把水軍等這些行業水準面下方的黑暗東西，血淋淋地剖開在人們面前，一下子炸懵了整個汽車圈。

我們認為，其實從長遠來看，所有車企都是水軍的受害者。因為如果行業底線越來越低，劣币驅逐良币，汽車圈就會深受其害，沒有哪一個車企或者消費者能夠獨善其身。

魏建軍看來，高品質發展不是幹死一個是一個，中國企業眼光要看的長遠，推動行業、企業的健康可持續發展，大家好、行業好，才是真的好。

魏建軍的言論并非簡單的吐槽，背後是企業家對于行業的深刻思考。

燃油車時代，受制于曆史因素、專利壁壘和封鎖等，中國汽車很難實作對歐美日跨國車企的反超。而在新能源汽車時代，中國汽車迎來百年不遇的時代機遇。

在國家上層高瞻遠矚的提前布局下，中國汽車好不容易有了彎道超車的機會。但是如果中國車企們在競争壓力下忙着内鬥，陷入惡性競争的循環中無法自拔，就會把新時代汽車行業的制高點，拱手讓給歐美日等跨國車企。

汽車産業規模宏大，對國民經濟的帶動作用，遠非服裝、玩具、小家電能夠比拟的。

汽車行業在日本和德國GDP中的占比均為10%，其相關從業人口分别為350萬和250萬。由此可見，汽車産業國家和國民的重要性。

中國要把握未來發展主動權，就必須占領汽車等諸多高科技領域和産業。而這所有的前提就是，中國汽車們要停止内鬥并團結一心。

長城魏建軍振聾發聩的言論，值得整個汽車圈深入思考并做出實際行動。