9萬入美系鋼炮，15萬買頂配寶馬，20萬落地C級換殼，這些車賣完不再有

來源：懂車（id：idongche），懂車更懂你！

作者：全周；轉載請帶以上資訊視為自動授權

對比各大車企現在和五年前的官網，你會發現車型數量少了不少。（當然，新勢力車企除外。）

越來越多燃油車即将，或是已經停産。例如最近東風本田和廣汽本田就先後宣布2027年後不再推出新的燃油車，這意味着現在的雅閣和思域，或許已經是最後一代車型。

下面這些車型，就處于賣一台少一台的處境，錯過就不再有。

長安福特福克斯

廠商指導價：11.98-14.58萬元

車身軸距：2705mm

動力總成：1.5T(177Ps 243N·m) + 6AT

福特福克斯出現在這裡會讓大部分人感到意外，畢竟這車滿大街都是。

然而和印象中不同的是，滿大街都是的是第三代福克斯，2018年上市的第四代福克斯并沒有太多銷量。即便中期改款後換回了四缸發動機，銷量卻是近乎銷聲匿迹。

目前福克斯已經是停産在售的狀态，車源越來越少。大部分地區優惠在3萬左右（現在這個車源數量其實不能說大部分地區），部分地區庫存車車源的優惠能給到5萬元。

對于那些兩廂燃油車愛好者而言，目前20萬以内的兩廂燃油車隻有福特福克斯、思域hatchback、大衆高爾夫三個選擇。不管是價格還是原廠底盤的運動性，福克斯其實都要強于後兩者。

華晨寶馬 1系

廠商指導價：20.89-24.99萬元

車身軸距：2670mm

動力總成1：1.5T(L3 136Ps 220N·m) + 7擋濕式雙離合

動力總成2：2.0T(178Ps 280N·m) + 7擋濕式雙離合

去年年底我們聊到過寶馬1系優惠後最低14萬出頭就能落地，比當時的中配思域還便宜。不過現在思域價格已經崩盤，這兩年日系的日子真的沒以前好過了。

今年年中，有消息稱寶馬1系（F52）、寶馬X2（F39）分别将在7月、9月停産。其中寶馬X2換代後會以整車進口的方式在國内銷售，而下一代1系（F70）将不會引入國内市場。

根據目前終端的回報，寶馬1系已經确定停産，很多4S店已經沒有車源。

不過終端優惠倒是給得挺足，搭載2.0T四缸發動機的125i的裸車價在15.5萬左右，17萬出頭就能落地。

當然，因為已經停産了4個月，再加上優惠大，是以現在車源并不多。這可能是最後以20萬以下價格實作藍天白雲夢想的機會。17萬的價格放在奧迪A3、奔馳A級之間，也十分有競争力。

東風英菲尼迪 Q50L

廠商指導價：26.48-38.98萬元

車身軸距：2898mm

動力總成：2.0T(211Ps 350N·m) + 7AT

英菲尼迪在國内的聲音越來越小，去年王力宏傍晚宣布代言QX60，晚上被前妻控訴出軌，深夜解約是英菲尼最後一次引起大衆的注意。

不過當我們聊起那些“能在20萬以内落地的豪華品牌中型車”時，英菲尼迪Q50L是必被提起的一台車。

這台車與奔馳C級同平台（不過懸架形式并不完全相同），并且搭載了相同的發動機。雖然奔馳C級早已換代，但這台車至少是與曾經的C級基于同樣的平台，同樣的發動機，落地價卻不到20萬。

不過不到20萬落地“C級換殼”的日子馬上就要結束了，Q50L同樣是停産在售的狀态，市面上已經沒有4月以後生産的新車。

根據一些4S店銷售的說法，這台車即将大換代，更換到前驅平台。如果這個說法屬實，那麼未來凱迪拉克CT4将成為我們能買到的，最便宜的縱置後驅轎車。

至于說奔馳這台274A發動機愛壞的毛病，16款就已經修複了凸輪軸的通病，穩定性倒還是可以。

不過需要指出的是，雖然這台車有縱置後驅、全鋁底盤、前雙叉臂懸架等優點，但這台7AT變速箱的比對其實做得一般，1升2,2升3時可能會發生輕微頓挫。

總之這是一台優點和缺點鮮明的車型，喜歡就抓緊最後的機會下手，賣完這一波，就不再有。