13.98萬配4.9米長車身，1.1米超清4K大尺寸液晶屏，本田思域不香了

10萬到15萬家用轎車市場是國内最大的消費市場，不過随着汽車市場競争加劇，很多中級車為了與競品車型形成錯位競争，采取了降價換市場的政策。

2022款福特蒙迪歐上市後，幫助福特成功扭轉了銷量。但在長安福特看來，這還遠遠不夠。于是它又在換代車型的基礎上增加了一款全新車型，雖然動力有所降低，但相應的價格也降到了15萬以内。

對比其他售價在15萬以上的緊湊型轎車，蒙迪歐越級的空間為它帶來了更多的競争優勢，像車身緊湊的本田思域等車型瞬間就不香了。2023款EcoBoost180版蒙迪歐有哪些看點？我們大緻總結了三個方面：

1、接近5米長的車身和近3米長的軸距，打造出更大更寬敞的乘坐空間，為乘客帶來更舒适的用車體驗。

2、搭載全新技術的EcoBoost雙渦流雙渦輪增壓發動機，不僅功率全面提升，熱效率也得到了進一步提升，使新車擁有了更高的燃油經濟性。

3、27英寸4K超清大尺寸液晶屏打造出“數字化”座艙，搭配豐富的駕駛配置，使汽車變得更聰明，出行更友善、高效。

下面我們就從這三個方面出發，細緻分析一下 EcoBoost180蒙迪歐的競争力。

首先是空間部分，1.5T蒙迪歐的車身長度為4935mm，寬1875mm，高1500mm，軸距為2945mm，和2.0T版車型的尺寸完全一緻。在15萬價格區間内，蒙迪歐的尺寸完全是越級的标準，乘坐空間充裕而寬大。

以我的實際乘坐體驗來說， EcoBoost180蒙迪歐的後排空間很寬敞，1米85的大高個坐在後排座椅上，膝蓋距離前排還有接近一拳半的距離。并且座椅由皮質材料和織物材料拼接而成，透氣性不錯。座墊寬大且柔軟，對腿部的支撐比較到位，長途出行也不會感覺很疲勞。

EcoBoost180版本的蒙迪歐起售價僅13.98萬，也就是一輛A級轎車的價格。把它和本田思域放在一起比較，空間上必然是蒙迪歐占據絕對優勢。畢竟本田思域是一款标準的緊湊型轎車，車身長度隻有4674mm，軸距也隻有2735mm，比蒙迪歐足足短了210mm，後排的乘坐空間就能看出很大的差距。

其次，我們再來聊一聊蒙迪歐的車機系統。2023款蒙迪歐不僅外觀進行了革新換代，内飾也推倒進行了重建，13.2英寸液晶儀表盤和27英寸大尺寸液晶屏組成的1.1米貫穿式大屏，帶來了極為震撼的視覺效果。

新車搭載了最新一代SYNC2.0+車機系統，指令操控比上一代版本簡潔。4K超大尺寸中控屏支援多點觸控、語音識别等。全系标配手機互聯映射、WiFi熱點、4G網絡、OTA更新，智能化配置比較全面。

EcoBoost180蒙迪歐時尚型作為1.5T版本的入門級車型，受到成本的影響，輔助駕駛配置很簡陋。沒有前後倒車雷達、定速巡航，隻有一個簡單的倒車雷達。但豪華型和至尊型都配備了全速域自适應巡航以及Co-Pilot360智能輔助駕駛系統，作為頂配車型的至尊版，還增加了并線輔助、倒車車側預警等系統進行輔助。

最初蒙迪歐表示要搭載1.5T發動機時，還有不少人表示反對，認為蒙迪歐這樣做是在“減配”。但其實大家看看這台發動機的賬面參數就會發現，它比市面上很多同排量的發動機動力性能要更強勁。

EcoBoost1.5T發動機使用了雙噴射技術以及高壓冷卻廢氣再循環，使這台1.5T發動機的最大功率提升到了140千瓦，峰值扭矩達到了258牛·米。擁有本田地球夢技術加持的思域搭載的這台1.5T發動機最大功率為134千瓦，峰值扭矩240牛·米。

蒙迪歐的發動機功率比它大了6千瓦，峰值扭矩高了18牛·米，在起步速度、加速性能方面表現要更加優秀。

而且全新技術的加入，使這台1.5T發動機的熱效率得到了優化，帶來了更好的燃油經濟性。根據測試，1.5T蒙迪歐的百公裡綜合油耗基本在7升左右，平均每公裡油費大約4毛錢。

綜合這三個方面的情況來看，1.5T福特蒙迪歐的綜合實力還是不錯的，結合終端1萬多的優惠，入門級價格降到了13.98萬，頂配車型的售價在17.78萬，和一台緊湊級轎車的價格差不多。蒙迪歐在這個價格區間内進行“錯位競争”，憑借空間和動力方面的優勢就能打敗不少對手。難怪在 EcoBoost180蒙迪歐上市後，不少人直呼還看什麼本田思域？