深夜發文！餘承東炮轟車企一把手

随着新能源汽車的快速發展，消費者對于智能駕駛的關注度也再不斷的提高。

近日，小鵬汽車CEO何小鵬在接受媒體采訪時針對AEB技術的發言，引發了廣大網友的熱議。何小鵬發文稱，大部分人可能從來沒有碰過AEB。友商講了AEB，99%是假的，那些宣傳都不是公司官方釋出的，全是來自小視訊。友商的AEB根本不能開，路上誤刹車的情況太多了。

同時，何小鵬還稱，目前汽車行業裡談AEB，主要是縱向AEB，其在觸發時，大部分情況下的速度是在60公裡每小時以内。如果速度過高，一旦誤刹車，對使用者來說将會是巨大的驚吓。而小鵬汽車采用的XNGP（全場景智能輔助駕駛）技術，會把AEB作為其中一個方向做好。一旦周圍有障礙物，車輛會主動避開，想撞都撞不上去。

對于何小鵬的看法，一直宣傳問界新M7的AEB功能的華為餘承東也坐不住了。其昨日晚間疑似隔空發文回應表示：“趕緊體驗把！連AEB是什麼，居然有車企的一把手還根本沒搞懂呢！”此外，還表示“有的車企，整天忙着做智能駕駛，AEB主動安全測試結果非常差，一問才知道他們卻連AEB基本功能居然都沒有做，要麼讓手下忽悠了，要麼對汽車行業的發展缺乏最基本的認知！”

據了解，AEB系統是輔助刹車的電子系統，主要是通過雷達檢測與前方車輛或障礙物的距離，進行電子控制單元分析，根據不同的距離和速度判斷是否有碰撞的危險，向駕駛員發出警報，可以在一定程度上可以提升駕駛的安全性。

目前，市面上大多車輛都實作了AEB标配。相關資料顯示，1至6月乘用車配置AEB功能占比達49.5%，其中新能源車配置該功能占比稍高，達到55.8%。對于中高端車型來說AEB的普及率已達到67%，而作為AITO問界最新釋出的新M7車型，其搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統，AEB就是其車輛賣點之一。

有網友表示，兩位大佬此次針對AEB的發言也意味着車企越來越重視高階智駕的發展。的确是這樣，當下新能源汽車賽道越發激烈，車企們的競争也發生了轉變。有業内人士指出，對現階段的車企來說智能駕駛非常的重要，并不是智能駕駛做的好可以活到最後，但不做肯定是會面臨着淘汰。

目前，對于市場來說，高階智駕還處于藍海階段，滲透率還有很大的提升空間。相關資料顯示，2023年高階智駕滲透率有望突破10%，2025年滲透率有望突破25%。此外，工信部消息，将啟動智能網聯汽車準入和上路通行試點，試點的推動或也意味着國家層面的自動駕駛L3标準即将到來。

何小鵬自然也是看智能駕駛的前景，其對此也表示“大家都開始重視智能駕駛，這是非常好的事情。但智能駕駛這個事情，一定不能速成。如果它是一家網際網路公司，這樣做可能會有先發效應。但是制造業不是這樣，它也許可以拿錢發展第一步，但是後面它必須改變思路，因為持續這樣做是很難的。是以，在智能駕駛這個領域，想要追上來，一定是長期積累、願意幹苦活再加上努力。”

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