電動汽車充電模式主要有快充和慢充，電動汽車使用快充和慢充對電池壽命的影響其實都不大。這是因為車輛在快充過程中，隻有當電量處于30-80%時充電的電流和功率才會達到最高值，而當電量超過80%以後車輛充電的電流、功率、電壓也會大幅度降低，這樣的充電設定反而有利于延長動力電池的使用壽命。而慢充采用的是恒流充電的方式，慢充期間的充電電流比較小，而且電流變化也很平穩，并不會對電池壽命産生太大的影響。同時不管是使用快充還是慢充，當電動汽車充滿電後都會自動斷電停止充電，以防電池出現過充現象。
一、快充和慢充的差別
一、快充
快充為大功率直流充電，一般采用專門的非車載直流充電機進行充電，這種充電機安裝在固定的充電場所，與交流輸入電源連接配接，直流輸出端與需要充電的電動汽車充電接口相連接配接，可以滿足電動汽車大功率快速充電的要求；快充對動力電池組的耐壓性和保護提出更高要求；充電電流大，是正常充電電流的十倍甚至幾十倍。
優點
0.5h可以充滿電池80%的容量，超過80%後，為保護電池安全，充電電流變小，充到100%的時間将較長。
缺點
由于充電電壓高、電流大的特點，以減少電池充放電循環次數為代價，會對電池造成一定的損壞，降低電池的使用壽命。
二、慢充
慢充是利用車載交流充電機進行充電，正常充電樁多為慢充，這類充電站一般分布在居民區或工作場所附近。家庭或辦公室充電屬于慢充，插在220V交流電插座裡充電，由于電池是不能接受交流充電的，是以先将220V的交流電轉換為直流電再升壓到電池的充電電壓如500V直流電，再用這500V的直流電向電池充電。
優點
慢充的充電電流和功率都相對較小，對電池壽命比較好，而且用電低峰時充電成本低。
缺點
充電時間過長，一般需要5～8h。
二、快充和慢充對動力電池壽命影響
總體來說電動汽車慢充比快充壽命會長久一些。在電池快充情況下會加速電芯極化影響電池壽命。另外快速充電還會提高電池溫度，锂析出會降低臨界溫度。在内外條件下，容易導緻熱失控，引起電池自燃，造成車輛安全隐患。主要原因有以下幾點：
1、快充會加速電芯極化。極化是指當大電流流過電池時，電極偏離平衡電極電位。快速充電作為大電流的誘因，是電池極化的主因之一。目前市面上大部分插電式混動車型都是動力锂電池，雖然可以承受更高的充放電功率，但影響電池壽命的因素依舊在；
2、快充會導緻锂析出。快充狀态下電池比較熱。手機快充相信你應該有個大概的了解，在快充狀态下，正極的溫度遠高于負極，最大溫差可達10度以上。
雖然車企的電池熱管理系統要求溫差要在2度以内。但當正極溫度過低時，還是會發生锂析出效應，锂析出會大大降低臨界溫度(即電池的最高耐受溫度)。是以，快速充電會提高電池溫度，锂析出會降低臨界溫度。
在内外條件下，容易導緻熱失控，也就是我們常說的電池自燃。另外，锂析出過程會導緻锂離子減少，最終導緻電池容量降低，進而影響電池壽命。
不過，這種情況不用太擔心。這種情況不是不可逆的(磷酸鐵锂電池除外)。在快速充電後電池短暫休息後，锂金屬将變回锂離子，臨界溫度将恢複正常。一般來說，新能源慢充的壽命比快充的壽命長久。快充也不是不可以，但是建議日常慢充和應急快充多加練習，盡量減少快充對電池的傷害。
但根據實際車主使用資料來看，新能源汽車使用快充和慢充的電池壽命，對比起來的話并沒有明顯的差别，目前新能源汽車所使用的都是三元锂電池和磷酸鐵锂電池，兩種電池的壽命分别為2000次和1000次以上充放電循環，實際的使用壽命都可以超過8年以上。
有一位2020款比亞迪漢EV車主表示，自己的純電車從2020年購買至今總共行駛了接近4萬公裡，期間大部分時候都是用快充充電，然而基本上沒有出現電池壽命衰減的情況，車輛現在充滿電的實際續航裡程，跟2020年車輛剛買時的滿電續航裡程幾乎一樣。
其實作在大部分新能源車主都是以快充充電為主，效率要比慢充快得多，對電池壽命的影響其實也微乎其微，即便電池組真的出現了壽命異常衰減，也可以通過廠家質保更換，現在大部分新能源車型的電池組都是首任車主終身質保，或者是8年16萬公裡的質保。
三、不良充電習慣對電池壽命影響
其實真正對電池壽命有影響的是不良的充電習慣，具體如下：
1、不及時充電：電動汽車應該在電量低于20%之前及時充電，否則電池就會出現過放現象，直接影響電池的使用壽命；
2、經常充滿電：經常将電動汽車的電池充滿也會導緻電池過充，久而久之就會減少電池的壽命以及容量；
3、不規範充電：如果經常在車輛充電時使用空調等用電裝置，會加大動力電池内部的負載，縮短電池的壽命，車輛在充電期間應該保持熄滅，最好人也不要留在車内。