有些自動功能，你還不如别自動了，甚至還影響安全的。
自動啟停
第一個，自動啟停。
真省不了幾個錢，真省不了幾個油，煩心，關掉它。這個我自己開車，第一件事情就先把它關了，比開音響、系安全帶還要早。
Sameh AFFI（薩梅 艾菲）發表在國際汽車工程師學會SAE上面有篇論文的《混合動力汽車自動啟停系統的NVH研究及優化解決方案》裡面講：根據市場調查，發動機重新開機的惱人噪聲，是不少消費者選擇關閉自動啟停系統的原因之一。
你不要說什麼「轟」一下非常好聽，我那個也「轟」一下，聽多了你也難受。
實驗資料來看，測試車型在發動機自動重新開機的時候，座椅的振動頻率分布在2-4Hz和8-14Hz之内。
這個振動頻率，恰巧是我們人體比較敏感的，容易引發我們這個煩躁情緒的。
而且有的自動啟停，綠燈起步了你還等它一下，或者說發動機熄火的時候空調吹不來的，或者變小了，都影響我們使用的。
自動泊車
第二個，自動泊車。
挺好的呀，我開車水準一般，其實雞肋的很。特别好用的自動泊車，當然是存在的。但是，大部分的目前配的自動泊車系統，會有一些不足。
比如有一些車位，它識别不出來，面對一些非标準的不規則的停車位，處理能力還是比較一般的。什麼斜停的景區車位等等，障礙物比較多的複雜環境中，反而也沒什麼好用的，你還得有人來接管。
什麼你在學校門口，你倒車你用個自動試試，小孩子跑來跑去，嘻嘻哈哈的，這不是開玩笑，對吧。
那說人話，自動泊車隻能停一些簡單的，你自己都停的進去的車位，它隻是讓我們怕麻煩的時候，給我們解脫一下。
我們覺得沒信心停的，它基本上也搞不定。
“自動”駕駛
接着我們再來講一個，叫做“自動”駕駛的這個功能。聽起來厲害吧，好牛。
那自動駕駛，它其實從中文上來聽，甚至從英文上來聽，都是有比較強的誤導性。
GB/T 40429-2021《汽車駕駛自動化分級》上面，它把駕駛自動化分為了0-5級，L0-L2 屬于駕駛輔助，L3級以上才開始叫做自動駕駛。
其中L3是條件的自動駕駛，L4是高度自動駕駛，L5是完全自動駕駛。
那目前國内生産的所有量産車，不管是什麼L2、L2.5、L2.9，它都屬于輔助駕駛範疇，還沒到那個3，還談不上這個自動駕駛。
但是很多朋友買車的時候，不管是聽銷售介紹，還是看網上視訊，還是和朋友聊天，都會認為我自己的車子就是能夠自動駕駛的，能全都是它自己搞定，都能開的。
不光我們國内，國外也是一樣的，美國高速公路安全保險協會（IIHS），就是那個最找汽車廠麻煩的，有報導的：
53%的凱迪拉克輔助駕駛使用者，42%的特斯拉輔助駕駛使用者，會将自己的車視為全自動駕駛，差不多快到一半了對不對。
那他們會在使用輔助駕駛系統的時候，做一些和開車無關的事情，吃飯、發短信、抽煙、舔冰淇淋、看女朋友等等等等。
是以說自動駕駛這個功能，并不能和他的名字一樣，聽起來那麼的友善，語言有時候很蒼白，當然這次也許是他們故意的。
怎麼說呢，有可能會嚴重影響道路上所有行車的安全，當然也包括了你自己。
自動擋算不算雞肋的自動功能
那除了前面講的那三個，其實還有很多老司機覺得比較雞肋的自動功能，叫做自動擋。
有的人非手動擋不買的，都說手動擋開起來人車合一、省油耐用，2023年依然是這樣嗎？
喜歡手動擋的朋友挺多的，但市面上的手動擋的車子，那些賣車的人，他們不是這麼認為的，手動擋車子越來越少了，這又是為什麼？
相關視訊以前是做過了，你關注我一下，進我的首頁，搜尋「手動擋」，直接就是可以看。