年輕一代的車迷可能不了解20世紀90年代到2000年代初街頭卡車的潮流。這些改裝的皮卡通常具有超低的懸架，巨大的輪毂和引人注目的定制油漆。而豐田在今年SEMA上展出的2024款Tacoma X-Runner概念車，重制了當年的風潮。
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豐田已經推出了Tacoma更為粗犷的版本，比如Trailhunter和TRD Pro版本。是以，研發和設計團隊在今年的SEMA項目中采取相反的方向。此外，它還可以讓豐田了解到消費者對于曾經的運動型皮卡是否有興趣。
“2000年代初有很多街頭卡車，但它們都消失了。一方面，這是一次好奇心的試驗，看看街頭卡車是否還有市場，另一方面，看看市場是否已經完全轉向現在的那種——硬核，耐用，高底盤的車輛。”豐田Calty設計研究中心首席設計師在X-Runner概念車的釋出會上表示。
豐田通過将輪距加寬7.6厘米，為X-Runner概念車賦予适當的侵略性姿态。為了讓這輛卡車能夠安裝21寸的碳纖維輪毂，團隊借用了坦途的空氣懸架系統并進行了改造，還有一套升高6.4厘米的Bilstein減振器，帶有外置儲液罐。
X-Runner概念車搭載一台3.4升V6雙渦輪增壓發動機，輸出421馬力，649牛·米扭矩，比原廠提升明顯。相比之下，Tacoma普通版最強大的機器是2.4升四缸渦輪增壓發動機+電動機，輸出326馬力和630牛·米扭矩。為了應對增加的動力，豐田移植了坦途的後橋，包括一個電子差速器。
這輛卡車的大部分外觀是賽道藍，其特點是帶巨大開口的梯形前臉，中間還有一個燈條。黑色的機蓋上具有紅色點綴的進氣口。矩形的側出排氣從主駕一側的後輪前方伸出。堅硬的蓋闆遮住了貨箱。尾部配有熏黑透鏡尾燈，底部還有類似擴散器的保險杠。
駕駛艙内有一對鮮紅色座椅，頭枕帶有X-Runner标志，換擋撥片位于方向盤後。
作為原廠出品的街頭卡車，當年的Tacoma X-Runner在2005年到2014年銷售。它采用了降低的懸架，運動型車身套件和帶進氣口的機蓋。4.0升V6發動機可以輸出236馬力給後輪，比對六速手動變速箱和标準限滑差速器。TRD還提供了一個300馬力的增壓套件供車主選擇。