橫跨
直達深圳機場的深大城際
又有新進展啦！
該條道路建成後
坪山至深圳機場
最快僅需 40 分鐘
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“初心号”順利始發
近日，伴随着“初心号”雙通道泥水準衡盾構機刀盤緩緩轉動，深大城際2标 白泥坑站~大運站區間（下稱“白大區間”）1#工作井~大運站區間隧道盾構機順利始發，标志着深大城際2标進入盾構隧道施工新階段。
此次始發的雙通道泥水準衡“初心号”盾構機系為深大城際工程量身研發，刀盤直徑達9.13米，整機全長約150m，總重達1400噸，這是此類型盾構機首次在深圳城市軌道交通投入使用。
該雙通道盾構機能夠較好地适應特殊複雜地質條件掘進工作，具有安全、高效、節能、環保等顯著優點。
深大城際2标白大區間1#工作井~大運站區間為雙洞單線隧道，左右線盾構掘進超過5千米，該盾構區間具有埋深大、水壓高、硬岩距離長、岩溶強發育等施工難點，先後多次下穿建築物，風險源較多、施工難度大。
加強深圳東部
與西部、中部快速聯系
深大城際（深圳段）起自 深圳市寶安機場T4站，途經寶安區、龍華區、龍崗區，終至 坪山區聚龍站。
▲深大城際鐵路工程線路平面示意圖（以實際建成為準）
線路全長約 69.2 km，線路設計速度為 160 km/h。
全線設地下站11座，分别為
預計 2026 年建成後
坪山至深圳機場最快僅需 40 分鐘
屆時，将進一步加強
深圳東部與西部、中部之間的快速聯系
同時
城際鐵路作為深圳對外聯系的重要通道
對灣區交通互聯互通
深莞惠都市圈一體化
均具有重要的戰略意義
内容來源：深圳交通、深圳市軌道交通