在汽車圈凡是提及“超跑、轎跑、GT”等字眼都和動力、操控、年輕人脫不開關系。别克E4官方定位純電轎跑SUV，從外觀上看的确很有沖擊力，可是這樣往往就會犧牲内部空間。但是别克E4的工程師們卻很好的平衡了這一大難題。
别克E4整車的輪廓十分流暢，在視覺感官上還要優于自家燃油車昂揚。最新家族式的前臉設計簡約中透露着年輕人内心中的“桀骜不馴”，對于90後、00後的吸引力尤其強烈。
作為一台“轎跑SUV”最關鍵的就是尾部的處理，如果處理不好會感覺很突兀影響美觀，而别克E4尾部比例看起來就比較舒服。上方個性的擾流闆和下方的小尾翼起到點睛之筆，另外搭配貫穿式尾燈設計感十足，尾燈兩側的處理我似乎看到了凱迪拉克的影子，這樣充滿設計感的車我很心動。
别克E4在内飾設計方面遵從了别克E5的設計理念，雖然E4的外觀看起來非常的年輕運動，但是内飾更多的考慮到駕乘人員的舒适性，全系搭載全新一代VCS智能座艙和最新的eConnect智聯科技，内置高通骁龍8155晶片，硬體和軟體配置都達到了目前最高水準，通過一面EYEMAX 30寸弧面6K屏展現出來，在手指觸控和視覺方面都是全方位的享受。
轎跑SUV的重點宣傳點貌似從來不是内部空間，但是别克E4做到了。前面也說過别克E4很好的均衡了顔值與空間兼得的優點。坐進後排我腿部空間很寬裕，我身高172cm頭部空間還有一拳有餘的空間，并沒有因為溜背設計的原因而感到拘束。另外值得一提的是後排地闆全平，這樣中間的乘客也能有個舒服的坐姿。
别克E4的後備箱采用掀背式開啟方式，開口與SUV一樣大，這樣友善全家露營攜帶很多大件物品，例如行李箱、折疊電動車、折疊自行車等等。另外後排座椅支援比例放倒，鋪上毛毯秒變雙人床，打開掀背後備箱後露營時采光也優秀。
别克E4的動力續航上也很不錯，标準續航版配備65kWh容量電池，搭配永磁同步電機，最大功率180kW，最大扭矩330N·m，CLTC工況續航530km，GS長續航四驅版采用前永磁同步電機、後感應異步電機布局，前後雙電機最大功率211kW，最大扭矩465N·m，CLTC工況續航達到620km。無論是市區代步還是跑高速都沒有裡程焦慮感。
别克家族的顔值擔當我可能無法抉擇，但是我知道“油車選昂揚，電車選E4”。都是非常吸引年輕人的目光，别克E4的配置誠意滿滿，在産品力上相信能足夠打動年輕人的心。
