寶馬又造了一輛大号SUV！空間寬敞，更氣派更豪華，僅19萬

網絡上有這麼一個問題，就是電動汽車不值錢，還是油車不值錢？

一般我們都覺得肯定是電動汽車優惠幅度更大，甚至一些主流中級車更是下探到14萬左右，花兩三萬也能夠買到一輛微型電動汽車。相較于油車，是不是電動汽車顯得更便宜，更不值錢。

别說電動汽車優惠幅度大，燃油車同樣也是一地雞毛，甚至今年4月份剛剛上市的寶馬X1也已經大幅優惠了。

寶馬X1今年4月份上市，起售價為28.89萬，優惠後隻需要19萬出頭就能拿下，是不是價格相當離譜？但這就是事實。

肯定又有不少消費者表示，入門級寶馬X1配置肯定簡配到了極緻，廠家并不生産。這一點同樣也錯了，入門版寶馬X1同樣有着不錯的設計，并且從外觀設計上很難區分到底是低配還是高配，比如整體造型依然很精緻，很豪華。

寶馬X1的長寬高分别為4616/1845/1641mm，軸距是2802mm，而價格更高的奧迪Q5L軸距也不過隻有2907mm，車寬也隻有1893mm，兩者差距并不是特别大。加上寶馬X1的座椅尺寸偏小，是以車内乘坐空間寬敞。

從内部設計同樣很難區分高低配置車型，和老款車型相比，寶馬X1已經變成了貫穿式的雙屏設計，中控部分搭載的10.7英寸中控大屏，行車電腦部分則是10.25英寸全液晶屏。除此之外，一些常見的配置也是一應俱全，比如搭載了超大的全景天窗，真皮多功能方向盤以及帶電動調節的皮質座椅。

如果仔細區分，還是有一些細微差别的，比如這款入門版寶馬X1副駕駛位沒有電動調節，而豪華品牌音響哈曼卡頓是需要進行選裝的，手機無線充電配置也被取消了。

至于智能化的配置，比如前後駐車雷達，倒車影像，并線輔助，車道保持，自動泊車入位以及主動刹車功能，這些前瞻性的智能化設計高低配車型完全一緻，也全系标配了五個安全氣囊。

動力系統和其他車型有一些差別，這款1.5T發動機最大功率156馬力。傳動部分則是七擋濕式雙離合變速箱，這是一款三缸版發動機，采用的前置前驅底盤。

事實上，駕駛這款寶馬X1時能夠感覺到該新車的發動機與變速箱邏輯優化得非常不錯，駕駛起來相當輕盈，有着寶馬引以為傲的操控感，而且加速響應也更加積極，在低中速狀态下超車持續有力，并且感覺速度儲備較深，還有很大餘量。新車的升降擋也比較積極，高速狀态下深踩油門頓挫感稍微有些明顯，但是完全可以滿足日常駕車。