神舟十七号載人飛船發射成功！一文全面了解本次任務亮點
騰訊太空 喬輝
據央視新聞消息，2023年10月26日11時14分，長征二号2F運載火箭搭載神舟十七号載人飛船順利升空，地點位于大陸酒泉衛星發射中心。據悉，本次發射是載人航天工程立項實施以來第30次飛行任務，也是第12次載人飛行任務。
目前，神舟十七飛行乘組已進入太空，還在飛行途中，預計6.5個小時後對接中國空間站，然後與空間站上的神舟十六号飛行乘組進行“太空會師”。據悉，神舟十六号飛行乘組在與神舟十七号飛行乘組完成在軌輪換任務後，瞄準本月31日傳回地面。
本次執行神舟十七号載人飛行任務的航天員乘組由湯洪波、唐勝傑、江新林3名航天員組成，湯洪波擔任指令長。可以看出，本次神舟十七号飛行乘組仍然采用以老帶新的政策。其中，湯洪波參加過神舟十二号載人飛行任務，唐勝傑和江新林都是首次飛行。
圖注：神舟十七号飛行乘組（江新林、湯洪波和唐勝傑）。
一、本次飛行乘組有哪些特點？
1、湯洪波：重返“天宮”的第一人
衆所周知，2021年，湯洪波作為首批執行空間站階段飛行任務的航天員乘組成員，親曆了“中國人首次進入自己的空間站”的曆史時刻。時隔2年，他将成為重返“天宮”第一人，同時也将成為目前為止執行兩次飛行任務間隔最短的中國航天員。
圖注：湯洪波在進行載人飛船程式訓練。來源：中國載人航天微信公号。
2、唐勝傑：中國最年輕的飛天航天員
據官方介紹，今年34歲的唐勝傑1989年出生在甘肅定西的一個農村家庭。從小對軍人的崇拜和對軍旅生活的向往，讓唐勝傑在高中畢業那年毫不猶豫地選擇了報考軍校。2012年，唐勝傑從空軍航空大學畢業，成為了一名優秀的飛行員，飛過6個機型，後來就參加第三批航天員選拔。2020年9月，經過層層選拔，唐勝傑從衆多報名參選的飛行員中脫穎而出，成為大陸第三批航天員中的一員。
圖注：唐勝傑進入飛船模拟器。來源：中國載人航天微信公号。
3、江新林：曾經的坦克駕駛員
據官方介紹，今年35歲的江新林出生在河南開封。2006年，江新林考入裝甲兵工程學院，成為一名坦克駕駛員。大學畢業後的江新林參加了空軍招飛，從一名坦克駕駛員轉變成了一名翺翔藍天的飛行員。飛行生涯10年間，江新林共安全飛行1000餘小時，被評為空軍一級飛行員。2020年，江新林一路順利通過初選、複試、定選的層層篩選，成了第三批7名航天駕駛員之一。
圖注：江新林在訓練中。來源：中國載人航天微信公号。
二、神舟十七号飛行乘組有哪些任務？
2023年10月25日上午9時，神舟十七号載人飛行任務新聞釋出會在酒泉衛星發射中心召開，中國載人航天工程新聞發言人、載人航天工程辦公室副主任林西強介紹了本次任務的相關情況。概括起來主要有以下任務：
1、完成與神舟十六号乘組在軌輪換，駐留約6個月，開展空間科學與應用載荷在軌實（試）驗，實施航天員出艙活動及載荷出艙，進行艙外載荷安裝及空間站維護維修等工作，
2、持續評估空間站組合體功能性能，擷取積累空間站運作的寶貴資料和經驗，考核地面支援中心執行空間站運作管理任務的協調性、比對性，進一步提升空間站運作效率和故障處置能力。
3、本次飛行任務将首次進行空間站艙外試驗性維修作業。在釋出會上，林西強指出，目前，空間碎片日益增多，長期運作航天器受到空間微小顆粒撞擊的情況在所難免。他表示，前期檢查發現，空間站太陽翼也多次受到空間微小顆粒的撞擊，造成輕微的損傷。目前，空間站各項功能、性能名額均滿足要求，但從面向空間站長期運作、驗證技術能力出發，此次任務将由神舟十七号航天員乘組通過出艙活動進行艙外試驗性維修。
三、中國空間站組合體将再次形成最大構型
2023年5月份，神舟十六号飛船對接空間站後，曾經形成過所謂“三艙三船”的構型：一個核心艙、兩個實驗艙、一艘貨運飛船、兩艘載人飛船。當神舟十五号傳回地面後，空間站退回到“三艙二船”的構型。本次，神舟十七号進入太空後，對接在中國空間站的前向對接口上，中國空間站組合體再次形成“三艙三船”的最大構型。
圖注：中國空間站三艙三船構型。
我們不妨簡單梳理一下空間站的結構：首先處于核心位置的是“天和”核心艙，核心艙上有五個對接口：分别是前向對接口、後向對接口、兩個側向對接口和一個徑向對接口。
其中，兩個側向對接口分别對接問天和夢天實驗艙、後向對接口對接天舟貨運飛船、徑向對接口對接神舟十六号飛船、前向對接口對接神舟十七号飛船。這樣梳理一下就很容易想象空間站的整體布局了吧。
四、黃金搭檔：不斷優化的神箭和神舟
目前，大陸曆次載人發射使用的都是長征二号F火箭，這款火箭安全性極高，主要用于載人航天。火箭高58.34米，由四個助推器、芯一級火箭、芯二級火箭、整流罩和逃逸塔組成。其中，芯級直徑3.35米，助推器直徑2.25米，逃逸塔位于火箭頂部，是以長征二号F火箭的辨識度非常高。在發射初始階段，一旦航天員有危險，逃逸塔上的火箭會迅速點燃，可快速把航天員帶到安全的高度并最終安全落地。
值得一提的是，雖然每次長征二号F火箭外觀看起來都非常相似，但每次發射都在疊代優化。據官方資料，執行載人飛行任務的長征二号F運載火箭全箭可靠性名額達0.98，安全性名額達0.997。
神舟飛船是大陸自行研制，用于天地往返運送航天員。飛船主體由軌道艙、傳回艙和推進艙構成。軌道艙是一個圓柱體，總長度為2.8米，最大直徑2.27米，一端與傳回艙相通，另一端與空間對接機構連接配接。軌道艙集工作、吃飯、睡覺和清潔等諸多功能于一體。軌道艙的兩側安裝有太陽能電池闆，在獨自飛行時也有電能供應（注釋：從神舟七号開始，省去了太陽能電池闆）。
圖注：神舟載人飛船結構（藝術圖）。
傳回艙呈鐘形，有艙門與軌道艙相通。傳回艙是飛船的指揮控制中心，長2米，直徑2.4米，内設可供三名航天員斜躺的座椅，供航天員起飛、上升和傳回階段乘坐。
推進艙呈圓柱形，長3米，直徑2.5米，底部直徑2.8米，内部裝載推進系統的發動機和推進劑，為飛船提供調整姿态和軌道以及制動減速所需要的動力，還有電源、環境控制和通信等系統的部分裝置。
五、神舟十七之前為何沒安排天舟七号貨運飛船發射？
目前，中國空間站進入了長期有人駐留模式。按照慣例節奏，平均每年發射兩艘貨運飛船和兩艘載人飛船。
但今年有點特殊，隻在神舟十六發射之前，發射了天舟六号貨運飛船。神舟十七号發射前，并沒有安排天舟七号的發射。
據官方介紹，後續發射的天舟七号貨運飛船，一次物資補給就可以支援神舟十七号、十八号兩個航天員乘組在軌執行任務。這是因為從天舟六号開始，采用的是改進型貨物艙，裝載空間增加了約24%，裝載重量提高了約22%。可見，得益于天舟飛船載貨量的提升，貨運飛船的發射頻率得以下降。
六、中國空間站相關任務還有哪些重要看點？
1、發射空間站擴充艙段
官方透露，後續還将發射空間站擴充艙段，将空間站基本構型由“T”字型更新為“十”字型，計劃中的擴充艙段将上行多個領域的空間科學實驗機櫃和艙外實驗裝置，擴大應用規模，滿足空間科學研究與應用新需求，同時也将更新航天員在軌防護鍛煉、飲食、衛生等設施裝置，提高航天員在軌工作、生活和健康保障水準。
2、發射中國巡天空間望遠鏡
圖注：太空中飛行的“巡天望遠鏡”（藝術圖）。
估計未來兩年内将發射與空間站共軌飛行的巡天空間望遠鏡（CSST），開展廣域巡天觀測。這台望遠鏡的口徑達到了兩米，分辨率和哈勃望遠鏡相當，但視場卻是哈勃的300多倍，這意味着它的巡天效率比哈勃更高。屆時，長征五号B火箭将在文昌執行這次發射，有興趣的朋友請留意官宣時間，不要錯過現場觀看發射的機會。