極兔沖向港交所，快遞企業在下什麼“大棋”？

狂奔8年的極兔，即将奔向港交所。在6月16日送出上市申請僅四個月後，極兔就傳來了好消息，10月17日，極兔将正式登陸港交所。雖然進入國内快遞行業較晚，但這并不妨礙極兔或将成為國内最快上市的快遞企業。

1.東南亞跑出的兔子

極兔于2015年在印度尼西亞成立，僅7年的時間就憑借22.5%的市場佔有率成為了東南亞最大的快遞營運商，同時還硬是在四通一達的口中，撕扯下10.9%的市場佔有率。那麼極兔靠什麼在如此短的時間内站到這樣的高度呢？其實，極兔的政策主要有兩個，找盟友和收購。

極兔的創始人李傑，曾是OPPO的員工，負責在印尼開拓市場，甚至極兔被創立的最初目的，就是為了滿足OPPO的快遞需求。背靠OPPO在印尼的業務，極兔不僅在印尼存活了下來，還在東南亞攻城掠地，成為了東南亞最大的快遞營運商。

2020年，極兔打算進入國内市場，可當時，國内的快遞業務幾乎被四通一達瓜分，極兔想要在其中分一杯羹，肉眼可見地困難。于是極兔又拉攏了第二個盟友，那就是拼多多。彼時，拼多多已經憑借下沉市場在國内電商平台占有一席之地，靠着拼多多，極兔在國内快遞行業留下了姓名，但這并不是極兔的目标。想要迅速占領市場，最快的辦法就是收購成熟的快遞企業。

在2020年收購龍邦速遞獲得營業資質之後，極兔先後收購了天天快遞、百世快遞，站穩腳跟後，又收購了順豐豐網。随後，靠着價格戰，極兔順利成為了國内最大的快遞企業之一。

不過盡管如此，極兔的現狀卻并沒有大衆想象的那樣好。

2.極兔的困境

極兔目前最重要的市場有兩個，一個是東南亞市場，一個是國内市場，不過可惜的是，最近，極兔在這兩個市場的發展都不太理想。

東南亞是極兔的發家之地，也是極兔主要盈利的來源地，不過，近兩年，因為競争激烈，極兔在東南亞的快遞業務受到了不小的影響。2022年，極兔在東南亞的營收為23.82美元，看起來還不錯，但是同比增長僅有0.2%，對比2021年同比增長127.2%，簡直慘烈。另一邊，極兔在國内的業務仍在虧損，2022年虧損達到了13.9億美元。原本中國業務就幾乎靠東南亞在“輸血”，随着東南亞業務增長幾乎停滞，國内業務該如何繼續成為了難題。

在這種情況下，極兔決定上市，未嘗沒有籌集資金的意圖。不過，極兔目前面臨的危機，可不隻是資金。

今年，印尼宣布，禁止所有在印尼的線上直播帶貨平台，這導緻印尼商家損失慘重。随後馬來西亞也宣布，正在考慮頒布像印尼一樣的電商禁令。近些年，快遞的發展靠電商已經成為了行業默契，随着東南亞電商發展被蒙上陰影，極兔該何去何從？

除此以外，如今的快遞市場，消費者追求的已經不僅是價格，而是服務和品質，這正是極兔的短闆。國家郵政局釋出的2022年第三季度使用者快遞服務公衆滿意度排名中，極兔與前五名無緣。

3.快遞行業的“新戰場”

實際上，近些年想要上市的快遞企業，不止是極兔。

9月底，港交所資訊顯示，菜鳥已經向港交所送出了上市申請。菜鳥如今已成為全球智慧物流網絡，若是菜鳥能成功上市，也許會成為全球智慧物流第一股。另一邊，順豐也在8月份向港交所送出了申請書，此前，順豐已經在深交所上市，如果這次在港交所也能順利上市，順豐就會成為快遞行業第一家“A+H”股上市公司。一年内迎來三個IPO消息，快遞巨頭為何紮堆上市呢？

有業内人士表示，一方面，這些快遞公司是為了籌集資金。随着極兔靠價格戰搶占市場以及菜鳥“單飛”，快遞行業開始了一場沒有硝煙的“戰争”。各大快遞巨頭想要成為勝者，必然需要更多的資金。

另一方面，快遞企業也是為了新的“戰場”。菜鳥在将業務網絡延伸到歐洲、美洲等地之後，又在歐、美、亞上線了“承諾達、晚必賠”等服務，立足國内的同時，持續建構全球化的物流網絡。另一邊截至去年年底，順豐快遞業務覆寫的國家和地區達到84個，順豐的國際業務在總營收所占的比重也已經超過30%。在港交所上市之後，順豐不僅可以吸引更多的海外投資者，還将提升國際影響力，更好的發展國際業務。

而極兔的野心自然也不止東南亞和國内，8月極兔與海航貨運簽署了合作協定，未來雙方将在全球進行物流合作。這項合作，将使極兔的業務範圍覆寫到更遠的地區。

對極兔來說，上市隻是一個小目标，快遞企業已經開始新一輪的“厮殺”，屆時，極兔能走多遠呢？

本文綜合自中國基金報、節點财經、虎嗅APP