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文|Karma
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引言
對于中國人民來說，“81192”不隻是一串單純的數字，更象征着一個不畏死亡的英雄，也象征着一段令人神傷的故事。
（英雄的“81192”）
2001年4月1日，一樣來自美國的EP-3偵察機在沒有得到任何允許的情況下，貿然飛進了大陸南海領域。
大陸飛行員王偉在屢次警告無果之後，隻能對美國的飛機進行尾随驅逐，沒想到美國飛行員竟然調轉機頭，直接朝王偉撞了過來。
最終，王偉所駕駛的飛機不幸失事，而他本人在跳傘之後也徹底失蹤，音訊難尋。直到今天，我們依舊記着王偉這個名字，以及他所駕駛的飛機編碼——81192。
但很多人不知道的是：在南海撞機事件之後，美國人态度傲慢，甚至想賠償大陸3萬多元了事；而大陸接下來的做法，則是狠狠打了美方的臉……。
（英雄王偉與81192）
一、突發的交鋒
2001年4月1日的上午，大陸飛行員王偉與戰友趙宇突然接到了一則消息：一架來自美國的偵察機，在沒有獲得我方允許的情況下駛進了大陸南海領空。
對于當時的大陸來說，這絕對是一個非常令人警惕的消息。因為中美的“蜜月期”在那時已經結束，新任美國總統小布什強力推行強硬的對華政策，導緻兩國關系進一步惡化。
在這個節骨眼上，美國人居然派出偵察機來到大陸領空。這一行為釋放的信号顯然是極度危險的。
（EP-3偵察機）
是以王偉二人也沒敢耽擱，跳上戰機就追了上去。王偉兩人很快就找到了美方的偵察機，并且一直尾随在其後側，喊話讓美方偵察機離開中國領空。
然而，美方的偵察機卻對王維的警告視而不見，依舊在大陸領空盤旋。
就在此時，美方偵察機突然在空中急停轉彎，朝着王偉所駕駛的飛機就沖了過來。
兩機之間的距離越來越短，與王偉同行的趙宇根本沒有什麼反應機會，隻能眼睜睜看着兩架戰機相撞。
（事件還原）
根據趙宇在日後回憶：當時王偉的飛機尾部與美方偵察機的螺旋槳直接接觸，半截飛機被攪得像紙片一樣散開，瞬間就喪失了飛行能力。
事發之後，大陸的地面指揮中心立刻與王維取得了聯系，要求王偉返航。
但是，王維的飛機卻已經沒有了返航的能力，他留在這個世界上的最後一句話是：
（英雄王偉）
“81192收到，我已無法返航，你們繼續前進！”
在這之後，王偉啟動跳傘程式，與他駕駛的戰機一起落入了茫茫的南海……
令人感到無比憤恨的是：整體事件的罪魁禍首美方偵察機在相撞之後依舊保有飛行能力，他們仍然飛入了大陸南海領空，一直飛到整機燃油不足，才緩緩降落在大陸海南的軍用機場。
我方立刻對美國偵察機上的24名相關人員進行了控制，并且當即與美國取得了交涉，勢必要為犧牲的王偉與國家被侵犯的主權讨要一個說法。
（事件紀念畫作）
二、無賴的美方
從整個事件的來龍去脈上來看，美國絕對是理虧的一方，他們的戰機根本沒有進入中國領空的授權！
根據全球認定的《海洋法公約》：外國飛機在其他國家上空飛行的時候，是一定要提前獲得該國的準許的。美方的所作所為，完全就是将國際法則置之于無物，嚴重侵害了大陸的領土主權。
面對我方的斥責，美方的态度卻令人恨得牙根直癢！
（美國時任總統小布什）
事發後第2天，美國總統小布什才召開了相關的探讨會議。在這次會議結束後，美方非但沒有做出任何道歉，反而向我方提出了歸還飛機，并且在更私密的情況下與飛機上的美方機組人員見面的要求。
美方的言辭之中，仿佛他們才是世界的受害者。
面對這般無理的要求，我方當然是一口回絕，時任大陸主席的江澤民同志也嚴正的指出——“飛機碰撞事件的責任完全在美方！”
4月4日，美國國務卿鮑威爾終于就事件本身作出了發言，但在整段發言當中，鮑威爾卻連一個“Sorry”都沒用過。
（美國國務卿鮑威爾）
4月5日，美國總統小布什也就事件首次發聲，但他同樣沒有直接道歉，隻是對事件本身表示所謂的“遺憾”，并且繼續要求讓美方機組人員回國。
在此之後，雙方就事件展開了一次又一次的談判，直到4月9日，鮑威爾才在他的發言當中首次用到了“Sorry”這個單詞。
随着美方的态度轉變，大陸也同意釋放了被扣押的美方機組人員。然而在這些人員回國後，美國政府卻突然一改嘴臉，表示會繼續對中國近海進行偵察性的飛行，同時還要對飛機進行“更新”，使用偵查能力更為強大的U—2型偵察機。
（嬉皮笑臉的美國外交官與機組人員）
而且，這些犯下罪行的美方機組人員，在回國之後居然受到了美國群眾的舉國歡迎，他們身披星調旗，享受着鮮花的簇擁與人群的喝彩，如同一群凱旋的“英雄”。
面對美國人的倒打一耙，中國群衆憤怒了。人們走上街頭，要求美國繼續道歉；中國民間的黑客組織，對美國的一系列網站展開了攻擊；而王偉本人則被追認為烈士，同時被授予“海上衛士”的榮譽稱号。
面對我方源源不斷的壓力，美國人在4月18号時終于同意了再次就撞機事件進行談判。
（美國人歡迎機組人員回國）
在這次談判中，美國人又提出了條件——中方需歸還美方的EP-3偵察機。除此之外，美國人沒有提起任何的賠償問題以及道歉問題。
面對這個要求，我方代表的态度隻有兩個字——“免談！”
三、被大卸八塊的美方偵察機
對于我方來說，讓一架在大陸領空犯下滔天罪行的美方偵察機，原封不動的飛回美國是絕對不可能的。事件背後顯而易見的政治象征含義，決定了美軍的飛機不可能完完整整的離開中國領土。
大陸的強硬态度，讓精明一世的美國人犯了難。因為EP-3偵察機體型巨大，整機長度和翼展都在30米以上，在“飛回美國”這一選項被大陸堅決否定之後，留給EP-3的就隻有走水路這一個選擇了。
（停在大陸機場的EP-3）
但是，EP-3當時所在的機場距離海口很遠，而且在途中還有狹窄的隧道，EP—3這樣的龐然巨物根本無法順利通行。
如果美國想讓偵察機完整回國，他們就隻能自己掏錢在大陸海南修建一條道路。但大陸政府又怎麼可能允許這種情況的發生？
無奈之下，美方隻得提出建議——将EP-3拆解，再由他國飛機進行轉運。
這個方法得到了大陸的認可，即便美國人依舊不情不願，但他們的飛機卻已經不可避免的注定要被拆解了。
（拆解EP—3）
時間來到2001年6月15日，一架來自美國的飛機停靠在了海南鳳凰國際機場。随後，12個金發碧眼的技術人員陰沉着臉從飛機上緩緩走下。他們背負的，也許是整個美國航天史上最為屈辱的一次使命——在其他國家拆解本國的飛機。
6月18日，拆解工作正式開始。
随着時間的流逝，原本“神氣”的EP—3逐漸低下了頭，它身上的鐵甲被一片一片的卸除，内部的各種線路，高科技元件，被我方的相關人員盡收眼底。
整個拆解過程非常漫長，整整到6月29日才徹底結束。在這個過程中，美方技術人員總是非常着急的将拆卸下來的原件送上飛機，眉眼之間盡是尴尬。
（拆解EP-3）
最終， EP-3被大卸八塊，從一架功能完好的偵察機變成了大大小小的各類零件，而這一切也都是美國人的咎由自取。
2021年8月10日，在中國吃了大虧的美方向大陸提出了賠償方案，這個方案的具體賠償數額是——34567.89美元。
顯然，這是一個極具侮辱性的報價，而且美方還在相關檔案中特别标注了如下内容
（拆解EP-3）
“賠償資金是針對中方對被困海南島的美國機組人員提供的服務的賠償。”
也就是說，即便事件已經過去了4個多月，美國人依舊沒有認識到他們在撞擊事件當中所犯下的彌天大罪，仍舊沒有展露出對大陸政府以及死去的王偉烈士應有的尊重。
8月11日，大陸外交部發言人章啟月果斷的拒絕了美方所謂的“賠償”，并且再一次對美方提出了嚴肅的控訴，整場事件也在美方的胡攪蠻纏中漸漸迎來了尾聲。
如今，王偉的名字家喻戶曉，每年的4月1日，都有人對這位英雄進行祭奠與哀思；而美國人的所作所為，也勢必會被永久釘在恥辱柱上！
（王偉雕像）
參考資料
新華網.22年了，81192，我們從未忘記！[OL].2023.04.01.