奔馳S級的真正對手，車長近5米4搭載3.0T引擎，勞斯萊斯的氣場

在很多人眼中，奔馳一直是商務範的代表，奔馳E級、奔馳S級也是很多商務人士買車時的首選。但其實奔馳也擅長創新，比如雙聯屏，就是在奔馳S級上率先出現的一個設計，時至今日仍然是很多汽車品牌營造座艙内科技感的重要方式。現款奔馳S級雖然不再使用雙聯屏，但座艙設計同樣很上檔次，宛如遊艇一般奢華，同樣是很多消費者選擇百萬級豪車時的首選。不過這次，奔馳S級遇到對手了，寶馬7系擁有勞斯萊斯的氣場，完全可以競争奔馳S級。

寶馬7系與奔馳S級一樣，都是D級豪車市場中的佼佼者，深受使用者的認可。寶馬7系于2022年12月正式上市，并在2023年6月推出寶馬740Li尊享型，售價區間為91.90萬-126.90萬，正面競争售價區間為94.72萬-200.20萬的奔馳S級。

外觀方面，寶馬7系采用尺寸龐大的雙腎格栅，中網融入直瀑式設計，大量的銀色鍍鉻飾條提升了車頭的精緻感。車頭前大燈組很特别，采用分體設計，上部分較為狹長，下部分燈組和兩側進氣口有一定的連接配接，車頭科技感很濃。

側面看起來足夠修長，車窗邊緣、側裙位置均加入銀色鍍鉻裝飾條，搭配設計精緻的21英寸輪毂，整車的檔次感也不輸奔馳S級。寶馬7系的前後門把手均采用隐藏式設計，并配備能一鍵開門的電動按鍵，上車時的儀式感營造得比較到位。車輛尾部造型方正，尾燈外輪廓采用熏黑處理，尾門表面勾勒出貫穿式線條，拓寬了車尾的視覺寬度，增加了車輛的層次感，整體氣場不遜于勞斯萊斯。

座艙内采用寶馬家族最新的設計語言，12.3英寸的液晶儀表屏和14.9英寸的液晶中控屏采用貫穿設計，論科技感甚至比現款奔馳S級還出色。螢幕下方能看到橫向貫穿的水晶材質裝飾條，表面自帶紋理，搭配座艙内随處可見的軟性材質、鍍鉻裝飾或木紋飾闆後，論及檔次也不輸奔馳S級。

除了前排有亮點外，寶馬7系還很注重後排科技感的營造，配備一塊尺寸達到31英寸的超寬螢幕，後門内側的扶手處也嵌有液晶觸控面闆，友善随時調整座艙内的燈光、座椅功能，也能切換正在播放的多媒體内容。可見在科技感和便利性方面，寶馬7系不輸很多新勢力車型，相比之下反倒是奔馳S級要顯得傳統一些。

另外，寶馬7系的三圍為5391/1950/1548mm，軸距為3215mm，而奔馳S級的三圍為5290（5320）/1921/1503mm，軸距為3216mm，通過比較可以看出，寶馬7系與新款奔馳S級的尺寸和軸距幾乎相同，車内空間不會有太大差異。

至于動力方面，寶馬7系配備了3.0T L6發動機，搭載8AT變速箱，最大功率分别為272馬力和381馬力。高功率版本的0-100km/h加速時間僅為5.4秒。此外，寶馬7系延續了寶馬品牌優秀的底盤調校，還配備空氣懸挂，能帶來出色的操控體驗，讓駕駛者不會覺得自己像“司機”。

反觀奔馳S級，雖然也配備六缸發動機，但中低配為2.5T，最大功率367馬力，0-100km/h加速時間5.6秒，而搭載3.0T的車型最低184.53萬起，定價實在有點高昂。最後我想問問大家，你們覺得寶馬7系的實力如何？和奔馳S級比起來，你更青睐于哪款車型呢？