大衆探嶽：防撞梁拆解，看看品質究竟如何？

這輛大衆探嶽是中國特供，内在品質如何？今天就把它拆開，從防撞梁開始聊一聊。

前防撞梁

雙層沖壓鋼闆

拆掉這輛車的前保險杠，能看到内部有行人保護泡沫，還有一根雙層沖壓鋼闆前防撞梁，厚度為1.90毫米，能覆寫車頭的60.78%。

除了主防撞梁，這輛車還設計了一根防止行人卷入的副防撞梁，和之前拆過的老款探嶽如出一轍。

因為新款探嶽前杠車标變成了“發光标”，是以原先裝在車标後方的ACC雷達，被裝在前防撞梁下方。這樣一來，ACC雷達受傷的機率增加了。

“Shotgun”從A柱延伸至車頭，并不是封閉的環抱式設計，屬于直接“硬碰硬”。

前吸能盒是獨立可拆卸結構，帶有潰縮褶皺和打孔。

這輛車前部左右兩根縱梁不一樣粗細，左側縱梁更粗，而右側縱梁細一些。估計這輛車知道自己是特供車，是以不會到國外進行碰撞測試，而國内在40%或25%碰撞測試中，僅碰撞駕駛員一側，也就是左側縱梁。是以，左側縱梁做得更粗壯，可以提高測試成績；右側細一點，可以降低成本。

後防撞梁

單層沖壓鋼闆

後防撞梁是單層沖壓鋼闆，厚度為2.01毫米，能覆寫車尾的69.60%，與之前老款探嶽一模一樣。

後吸能盒很規矩，潰縮褶皺和打孔都非常齊全。後吸能盒原本各有4顆固定螺栓，但左側吸能盒卻少了一顆，安裝孔位都還在。

後防撞梁要比後尾門更凸出一些，一般國際性的成熟車企在這方面不會有問題。

總結

拿捏太到位

這輛新款大衆探嶽在防撞梁設計上幾乎沒有進步，後吸能盒螺栓依舊“三缺一”，畢竟大衆對成本的控制已經是業内标杆級别。左右不一樣粗的縱梁，顯然是為了通過國内碰撞測試所做的低成本應對，可見特供版的探嶽，對于國内碰撞機構、對于中國國情，拿捏得非常到位！

那麼這輛車的底盤情況如何？還請繼續關注後續的拆車内容。（本文及視訊中的測量資料結論觀點僅對此輛車負責，測量資料對公示的實驗方法負責。）

2023款大衆探嶽防撞梁評分