比亞迪迎戰特斯拉！僅差3456輛成全球銷售冠軍，純電銷量超43萬輛

根據華爾街見聞的報道，比亞迪在今年第三季度取得了令人矚目的表現，其電動車銷量達到了43萬1603輛，同比增長23%。與此同時，比亞迪的整體汽車銷量（包括混合動力車）也達到了82萬2094輛，創下了單季新高。這一資料顯示出比亞迪在電動車市場的強勁競争力。

與此相比，特斯拉在第三季度的傳遞量為43萬5059輛，環比下降了3.1萬輛，這是自2022年第二季度以來的首次下滑。特斯拉的傳遞量低于分析師預期的44萬至45.5萬輛，這一資料讓人感到意外。特斯拉在過去幾年中一直是電動車市場的上司者，但現在面臨着來自比亞迪等競争對手的壓力。

比亞迪之是以能夠持續增長銷量，一方面是因為積極開拓新市場，另一方面則是通過完善品牌矩陣布局來削弱競争對手的實力。比亞迪推出了兩個豪華電動車品牌和兩款廉價車型，進一步豐富了産品線。這種多品牌戰略有助于滿足不同消費者的需求，并提高了比亞迪在市場上的競争力。

特斯拉的傳遞量下滑主要是由于工廠停工調整生産線的原因。特斯拉計劃更新裝配線，為生産新款Model 3和尚未釋出的Cybertruck做準備。雖然這是一個暫時的下滑，但特斯拉面臨着日益激烈的市場競争。

在中國市場，特斯拉正面臨着比亞迪、蔚來等新勢力的競争；在美國市場，特斯拉面臨着福特、通用、現代和福斯等傳統汽車制造商的競争。此外，競争對手Rivian的電動貨車、皮卡和運動型多用途車傳遞量也在增加，對特斯拉的Cybertruck構成競争威脅。

然而，有分析師對于電動車需求的疲軟表示擔憂。高利率對于電動車需求的影響可能導緻銷售下滑。特斯拉今年早些時候通過降價刺激了銷售，但這也侵蝕了其領先業界的利潤率，第二季度毛利率降至18.2%。這表明電動車市場的增長可能面臨一些挑戰。

盡管特斯拉第三季度表現不佳，但該公司仍然保持着2023年銷售180萬輛汽車的目标，并預計第四季度的傳遞量将回升至47.5萬輛左右。比亞迪方面也預計将沖擊300萬輛的目标，包括混合動力車在内。這表明兩家公司對于未來的增長充滿信心，并且将繼續在電動車市場上展開激烈的競争。

綜上所述，比亞迪在第三季度取得了較大的增長，并且距離超越特斯拉成為全球電動車銷售冠軍隻有3456輛的差距。特斯拉雖然面臨着一些挑戰，但仍然保持着雄心勃勃的銷售目标，并且正在進行工廠更新以應對競争。電動車市場的競争将繼續激烈，我們将拭目以待。

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