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最近，一則引起熱議的截圖在網絡上傳播甚廣，内容顯示，一位順豐同城騎士在4月9日實際收入高達1006775元。這一數字讓許多人懷疑，認為可能是照片經過P圖處理。然而，順豐同城官方通過背景查詢确認，該騎士當天完成了60筆同城配送訂單，總傭金高達1006775元。
盡管官方已經核實，但對于這一天收入的真實性，仍然存在疑問。有網友指出，從截圖可見，這名騎士當天接單量遠超平常，接了60單，而平時每天接單量在35單到40單之間。這可能表明，當天的訂單距離短，貨物輕，但這也引發了人們對客戶是否真的會如此慷慨打賞的疑慮。
對于這一天高額的使用者打賞總額達7856元，有人提出猜測，可能是騎手為客戶墊資，通過打賞方式将貨款返還。雖然官方聲明中提到了總打賞金額，但并未具體說明每位客戶的打賞數額，使得外界難以确定真實情況。
另一個可能性是，該騎手所在城市可能因疫情封控導緻騎手緊缺，客戶不得不提高傭金來吸引接單者。最近一些城市的網友反映，在封控期間點外賣或寄同城快遞，傭金普遍較高，甚至可能需要數十塊錢才能找到接單者。
無論真相如何，這名騎手的單量仍然引人矚目。平均每天40單的訂單量意味着他的配送範圍不會太遠，費用也不會過高。通常情況下，同城配送起步價約為12元左右，是以平均下來，每天的收入也能夠達到400元左右。如果持續這樣的工作頻率，月收入輕松超過12000元，相比很多白領來說，收入相當可觀。
盡管這名騎手的收入引起廣泛關注，但實際情況表明，真正能達到這種高收入水準的順豐騎手屈指可數。競争激烈，收入普遍較低，而大部分騎手接的多是傭金較低的訂單。加之一旦發生貨物丢失或逾時，可能面臨100元以上的罰款，實際收入并沒有外界猜測的那麼可觀。
最近幾年，順豐騎手的加入人數激增，形成了激烈的競争局面。與此同時，騎手還需購買一系列配送所需的裝備，這種模式類似于玩遊戲，需要花費不少金錢。此外，先鋒騎手有着保底收入和優先接單的機會，月收入可達8000元以上，但這樣的高收入機會仍然較為有限。
總體而言，順豐同城騎手的真實收入水準并不像一些照片所顯示的那樣高。除了進階别騎手在大城市能夠獲得一定的獎賞外，大多數騎手每天奔波在傭金較低的訂單中，一天的收入也就100來塊錢。這使得騎手的實際工作并不如外界所想象的那樣高收入。
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