許多老司機有着他們自己的駕駛經驗和技巧，但這些經驗并不一定都是正确的。例如，一些老司機認為在開車前需要原地熱車，等紅燈時應該挂入N擋并拉起手刹。這些駕駛習慣聽起來很常見，而且很多司機也深信不疑，但實際上，這些習慣可能會對車輛造成傷害，浪費金錢，甚至影響駕駛安全。
關于開車前是否需要熱車的問題，不同的車主有不同的看法。一些車主認為熱車是必要的，因為車輛經過長時間的停放，發動機内的機油可能會流回油底殼，當車輛再次啟動時，發動機可能沒有足夠的機油來潤滑。然而，現在的汽車幾乎都采用電噴方式，通過ECU電腦程式進行精準噴油，并且機油泵在發動機啟動後也會開始工作，使機油迅速流經發動機。是以，現代車輛并不需要長時間原地熱車。
在北方的冬季，由于氣溫較低，車輛剛啟動時可能需要适當等待熱車。但是，這并不意味着需要長時間原地熱車。長時間怠速會導緻發動機轉速過低，進而導緻發動機燃燒不充分，增加油耗并導緻發動機積碳。是以，适當熱車是必要的，但時間不宜過長。
總之，一些老司機所傳授的駕駛經驗和技巧并不一定都是正确的。在駕駛過程中，我們應該遵循車輛的使用手冊和駕駛指導，以確定我們的駕駛行為是正确的。如果我們不确定某些操作是否正确，可以向專業人士咨詢或者查閱相關資料來擷取更準确的資訊。稍等幾秒後，轉速和聲音都恢複正常，車輛就可以繼續行駛了。
關于等紅燈時應該挂D擋踩刹車還是挂N擋拉手刹，有以下幾個原因:
1. 當車輛挂在D擋踩刹車時，車輛确實會停下來，但此時變速器的齒輪仍處于齧合狀态，這意味着車輛仍有向前的驅動力。這種驅動力可能會導緻車輛輕微抖動，進而影響駕駛舒适度。
2. 如果選擇挂入N擋并拉起手刹，變速器的主動和從動齒輪會分離，這意味着沒有驅動力，此時車輛會更加安靜。同時，由于右腳可以得到休息，長時間駕駛的疲勞感也會減輕，此外，這也有助于節省燃油。
3. 如果車輛被追尾，D擋踩刹車的情況下，車輛可能會被推向前方，這可能會損壞變速箱棘輪。而挂入N擋并拉起手刹則可以避免這種情況發生，進而保護變速器和車内人員的安全
然而，現在很多自動擋車型都配備了自動駐車功能。當車輛在等紅燈時刹車并停穩後，自動駐車功能會自動啟動，相當于自動拉上手刹。此時，駕駛員可以松開右腳休息。雖然這種配置可以讓駕駛更加輕松省心，但它也有一些不足之處。例如，在緊急情況下，駕駛員可能會誤操作油門踏闆。
是以，每個駕駛員的駕駛習慣可能不同。在沒有自動駐車功能的車型上，如果紅燈等待時間超過30秒，我會選擇挂入N擋并踩刹車。如果等待時間超過50秒，我會挂入N擋并拉起手刹來休息右腳。如果等待時間少于20秒，我通常會選擇挂D擋并踩刹車。如果車輛配備了自動駐車功能，在等紅燈時刹車後自動駐車功能會自動啟動，此時我可以松開右腳休息。
總之，挂D擋踩刹車還是挂N擋拉手刹取決于駕駛者的個人習慣和實際情況。對于自動擋車型來說，是否使用自動駐車功能也需要根據實際情況來決定。自動啟停功能在等待紅綠燈時可以節省燃油，但同時也存在一些問題和痛點。首先，帶自動啟停功能的電瓶比普通電瓶更昂貴，幾乎是其兩倍以上。由于發動機每次啟動瞬間需要消耗大量電力，頻繁的自動啟停可能會縮短電瓶的壽命。是以，幾年後節省下來的燃油費用可能不足以更換新電瓶。
此外，每次啟動發動機的瞬間，可能會感覺不舒服。特别是在雨天，如果車輛涉水後發動機自動熄火，然後再自動啟動，可能會對發動機造成損傷。如果發動機進水并由二次啟動引起故障，保險公司不會賠付，隻能自費維修，這未免有些冤枉。
是以，很多老司機一上車就習慣關閉自動啟停功能。當然，如果等紅燈的時間超過30秒，可以啟用自動啟停，因為這樣可以節省一些燃油。
總的來說，不推薦“點火就走”的駕駛方式。車輛冷啟動後，最好等待轉速恢複正常，約10秒鐘後再行駛。在等待紅綠燈時，如果等待時間超過30秒且車輛沒有自動駐車功能，可以挂入N擋并拉起手刹。如果有自動駐車功能，可以直接預設D擋刹停後松開右腳即可。在駕駛經驗和養車方式方面，應該考慮到現在的車型和造車技術的變化，不能一概而論。