不久前，一篇經典車文章下粉絲的留言引起了我的注意。他的觀點我非常贊同，确實，新能源汽車并不是什麼新鮮産物。
通過資料我們可以看到在1832年至1839年之間，蘇格蘭人Robert Anderson就發明了第一輛比較簡陋粗糙的電動汽車。1834年或1835年，Thomas Davenport的美國人也發明了電動汽車。在同一時期，來自匈牙利的Christopher Becker、Anyos Jedlik和來自荷蘭的Sibrandus Stratingh教授也在研究電池驅動汽車的概念，并制造出了第一批電動汽車。
混動汽車的曆史要追溯到1900年的秋季，當時Porsche（保時捷）創辦人Dr.Ferdinand Porsche,設計出全球第一套車用Hybrid油電混合動力系統，這款車的名字叫Lohner-Porsche。這輛車使用了電池、發電機和電動機來驅動後輪，可以達到56公裡/小時的速度，并在巴黎世博會上展出。這也是第一輛以保時捷命名的汽車。
1895-1910年之間是早期電動汽車發展的黃金時期。那時候的英國還擁有電動汽車出租公司。如今新能源汽車大行其道，可能你好奇我們能接觸最早的那批新能源汽車現在還值多少錢？
提到新能源汽車，就不得不說說來自豐田的Prius普銳斯，關于這款車最早可追溯到1993年9月，當時豐田研發執行副總裁Yoshirio Kimbara發起了G21項目。1994年，豐田從車身、底盤、發動機和生産技術等多個領域召集了十名30多歲的技術精英，組建了G21項目組，團隊目标是打造一款既對資源和環境有利又保留了當代汽車精髓的新車型。開發工作由内山田竹志主導，負責制造一輛将電動車與傳統汽車融合的車型。
到了1995年的東京車展，豐田釋出了一款其貌不揚的概念車，呆闆的三廂家轎造型令人絲毫不會使其與科技挂鈎——這就是Prius。
Priu一詞源自拉丁語，意為超前的、先行者等。而概念車釋出一年之後，便開始了量産車的測試工作。
豐田普銳斯概念車搭載能量回收和啟停功能，低滾動阻力輪胎也為良好的燃油經濟性作出了貢獻，其内飾尚未采用2000年代豐田車标志性的中置儀表台布局，但巨大的中控彩色螢幕和、懷擋和中部空出來的中控台也算是為量産車型奠定了靈感來源。
1997年12月，代号NHW10的第一代豐田普銳斯在愛知縣豐田工廠下線，作為世界上第一款量産的混合動力乘用車，初代普銳斯以“Just in time for the 21st century”為口号誕生。
第一代普銳斯搭載代号1NZ-FEX的1.5L直列四缸自然吸氣發動機和一台288V永磁交流電動機。其中，發動機的最大功率為43kW(58馬力)，最大扭矩102Nm；電動機的最大功率為29kW(39馬力)，最大扭矩305Nm。配備ECVT變速箱，鎳氫電池組作為電力源，豐田将這套油電混合動力系統稱之為“THS”。 據豐田汽車公司稱，普銳斯每100公裡消耗4.2升汽油。
不過，初代普銳斯剛開始并沒有取得成功，據資料顯示初代車型的生産成本高達3.2億美元，但售價隻有16929美元，為了推廣混合動力技術，豐田甚至開始“賠本賺吆喝”。
最初，普銳斯初期僅在日本本土銷售，到了2000年，豐田才正式将第一代普銳斯賣到北美市場和歐洲市場。最終，初代普銳斯的全球累計銷量達到12.3萬輛。
如今，經過四代的疊代，THS系統已經成為當今最值得信賴的混合動力系統。歐洲隻要提到混動，人們首先想到的車型就是普銳斯。同時，普銳斯被業界視為混動車型的開創者,也是全球累計銷量最高、最受歡迎的混動車型。
這樣一款具有裡程碑意義的車型，現在的價值幾何呢？
我好奇在二手車銷售網站查詢後的結果讓人震驚！
目前在歐洲市場，你可以花費1950歐元很輕松的購買到一輛初代普銳斯，而作為對比，購買一輛全新電動自行車的花費差不多是2000歐元。用自行車的錢買汽車成為了現實，但從長遠考慮，汽車還需要每年繳納稅和保險。
這輛二手車是2001年生産的，截至目前已經行駛了355,000公裡。平淡無奇的造型使其出現在街頭也不會引起任何人的關注。
那麼就是這樣一輛與電動自行車價格相當的汽車，你會考慮入手嗎？