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近年來，中國航天新聞時常傳出，屢屢成為世界焦點。不久前，神舟十二号成功傳回地面，三名中國航天員完成了為期三個月的太空之旅。兩天後，美國載人龍飛船“堅韌”号載着四名太空遊客傳回地球，也引起了很多關注。有人提出這樣的疑問：作為中美之間的主要載人航天飛機，神舟飛船和龍飛船哪個更強、更弱？我們先來看一些資料。
此次神舟十二号返航，創下了2分57秒到達速度的世界紀錄。這意味着，飛船着陸後，保障人員僅用了22分57秒就跑向傳回艙，是飛船的最終着陸點。說得很對。我們來談談載人龍飛船。根據飛船此前的記錄，在濺入墨西哥灣後，救援船用了20分鐘才抵達傳回艙。擡起一艘大船、登上它并打開船艙需要一個小時。最快的也是兩個小時。不過，這一次卻有了明顯的進步。據外媒報道，這次龍飛船傳回艙的濺落确實比之前更加準确。這可能是因為他們沒有去國際空間站，軌道設計不需要那麼複雜。 SpaceX 的救援船不到一小時就抵達現場并回收了後艙。
那麼為什麼會有這麼大的差距呢？第一個原因當然是落地點不同。一個是在陸地上，另一個是在海上。陸地上速度最快的運輸工具是直升機，而龍飛船傳回艙的救援則必須依靠船隻。其次，神舟十二号飛船傳回過程中，制動減速階段必須進行兩次姿态調整和一次制動減速；在再入過渡段，傳回子產品與跟蹤子產品分離後，必須先“修剪并攻擊”拐角，然後才能進行下一步。龍飛船離開國際空間站還有6個小時。雖然最佳濺落點已經确定，但這樣的精度還無法與經過多次調整的神舟十二号相比。
專家指出，在“微調攻角”方面，大陸神舟十二号有自己的“秘密武器”，那就是傳回艙艙門附近的兩個“穩定耳”，大大增加了着陸點的精度。 。去年成功登陸月球背面并完成月球探測與傳回的嫦娥五号傳回艙也采用了類似的設計；該技術也是祝融号火星車成功登陸火星的幕後黑手。當然，經過多次驗證，這項技術在大陸已經相當成熟了。